所有曾經(jīng)站在2002年眺望過(guò)2020年的德國(guó)人應(yīng)該不會(huì)想到這一時(shí)刻真的會(huì)這樣到來(lái)：35%的可再生能源在2018年就已實(shí)現(xiàn)，減排40%的目標(biāo)超額完成為44%，但100萬(wàn)輛電動(dòng)車要等到2022年，10GW的海上風(fēng)電還需要從長(zhǎng)計(jì)議。

表面上的成功理應(yīng)讓人們興奮不已，但回望過(guò)去的20年，最真實(shí)的體驗(yàn)是：盡管新能源的比例大大提升驗(yàn)證了當(dāng)初的夢(mèng)想是可以落地的，但除了這些的確可以帶來(lái)一些激動(dòng)的數(shù)字，對(duì)我們實(shí)際生活和生產(chǎn)體系帶來(lái)的改變卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有當(dāng)初設(shè)想的那么大。

人們總是會(huì)不斷面臨這樣的場(chǎng)景：起初制定了一個(gè)看上去遙不可及的目標(biāo)，一籌莫展的過(guò)了很多年以后竟然提前實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)即使這么用力也并未真的顛覆掉那個(gè)厚重的系統(tǒng)。

生活不會(huì)帶來(lái)太多的驚喜，但也不忍讓你空手而歸。

我是2002年來(lái)到德國(guó)加入能源轉(zhuǎn)型Energiewende的大潮，現(xiàn)在回想起來(lái)，盡管有很多人都對(duì)能源轉(zhuǎn)型懷有雄心勃勃的夢(mèng)想，但一開始想到新能源占比會(huì)超過(guò)25%卻又覺(jué)得遙不可及如履薄冰，可到了2020最終演變的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這樣的想象似乎到80%也沒(méi)有什么問(wèn)題；另一方面，人們起初對(duì)分布式光伏和風(fēng)電的發(fā)展對(duì)原有系統(tǒng)的沖擊甚至是顛覆充滿想象，但到了2020年傳統(tǒng)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)依然堅(jiān)強(qiáng)，可再生能源依舊如新生兒一般非常脆弱。

預(yù)期的結(jié)果本身和實(shí)際的改變力之間出現(xiàn)的差異取決于創(chuàng)新者對(duì)自身和市場(chǎng)的把握能否真的保持高度一致，在這一點(diǎn)上20年來(lái)唯一最符合人們?cè)O(shè)想的是：的確不止是德國(guó)，日本、中國(guó)甚至是美國(guó)、沙特都在可再生能源發(fā)展上紛至沓來(lái)，全球走向低碳綠色能源已成定局。

以中國(guó)為例，中國(guó)2012年的發(fā)電總裝機(jī)為11.5億千瓦左右，其中風(fēng)電只有6千萬(wàn)千瓦，光伏只有不到700萬(wàn)，但僅僅7年過(guò)后，2019年底全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量約20億千瓦，其中水電3.6億千瓦、并網(wǎng)風(fēng)電2.1億千瓦、并網(wǎng)光伏2.0億千瓦、核電5000萬(wàn)千瓦、生物質(zhì)發(fā)電2100萬(wàn)千瓦左右——風(fēng)電增長(zhǎng)了3.5倍，光伏活生生的增加了近30倍。

注：圖片來(lái)源于水電總院《中國(guó)可再生能源發(fā)展報(bào)告2018》

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)也在能源轉(zhuǎn)型，看上去似乎更加驚心動(dòng)魄——在過(guò)去的八年中，中國(guó)增長(zhǎng)的電力裝機(jī)中幾乎一半都屬于新能源。同時(shí)，在2015年初以9號(hào)文開始的電力體制改革，與突如其來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮疊加在一起，折射成了“能源互聯(lián)網(wǎng)“這樣前所未有的極具煽動(dòng)力的行業(yè)風(fēng)口。近6萬(wàn)億的電力終端市場(chǎng)被特高壓、智能電網(wǎng)、云平臺(tái)、人工智能、區(qū)塊鏈、現(xiàn)貨市場(chǎng)、綜合能源等概念裹挾著來(lái)到2020，搖身一變以泛在電力物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字電網(wǎng)高亮懸垂。

與德國(guó)類似，在漫長(zhǎng)的新能源征程中，最重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)2020飄然而至。與出發(fā)彼時(shí)相比，并非行業(yè)的改變太少。相對(duì)于2012年數(shù)百萬(wàn)千瓦的光伏來(lái)講，今天已經(jīng)是奇跡。只是時(shí)過(guò)卻沒(méi)有境遷，最后的贏家還未亮相，像互聯(lián)網(wǎng)那樣潮水般的以舊換新橫掃一切的革命似乎并未到來(lái)，使得其實(shí)已經(jīng)很了不起的成就還是停留在數(shù)字和業(yè)績(jī)層面，夠瘋狂但是不夠刺激。

用一句話來(lái)總結(jié)這十幾年來(lái)中德乃至全球的能源轉(zhuǎn)型過(guò)程就是：量變還未引起質(zhì)變，甚至并沒(méi)有讓我們變得更加樂(lè)觀。

那么以2020為聯(lián)接點(diǎn)，之前究竟發(fā)生了什么和之后還會(huì)發(fā)生什么的分析也許并不會(huì)一瞬間解除這些矛盾，但對(duì)了解現(xiàn)在所處的位置和可能前行的方向就變得至關(guān)重要。那就讓我們來(lái)看看有哪些概念已經(jīng)并將會(huì)發(fā)生更多的改變，甚至出現(xiàn)我們不可預(yù)見的奇跡。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) vs能源互聯(lián)網(wǎng) vs能源物聯(lián)網(wǎng)vs 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) vs 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

過(guò)去的五年，最不可思議又最理所應(yīng)當(dāng)?shù)母吖馔蛔兙褪且苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)全人類的沖擊。從BAT到頭條滴滴小米，真正瘋狂又刺激的刷屏在這里。

其實(shí)，用最樸素的邏輯來(lái)看這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的革命并不復(fù)雜：人們用最簡(jiǎn)單的信道LAN網(wǎng)絡(luò)把計(jì)算機(jī)這些龐大厚重的工業(yè)計(jì)算設(shè)備相連，讓計(jì)算機(jī)先變成PC再變成手機(jī)，從原始的計(jì)算數(shù)學(xué)功能到最臨近的通信、航天、自動(dòng)化控制，再一步步走向金融、交通、吃喝拉撒甚至吹拉彈唱——這是一個(gè)典型的B端企業(yè)級(jí)工業(yè)設(shè)備因?yàn)橐子�、便攜、多元成功走向C端個(gè)人用戶的成功案例，由此引發(fā)數(shù)據(jù)量從MB、GB到TB的躍升，而信息流也依托3G、4G來(lái)到了5G。

在此之前，人類歷史上唯一可以媲美的工業(yè)轉(zhuǎn)民間的應(yīng)用只有金箍棒，但也因?yàn)槠涓叨说牟豢蓮?fù)制性無(wú)法在凡間形成波瀾。拉低行業(yè)門檻、可復(fù)制性、資本回報(bào)周期短，使得互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)全新的行業(yè)在短短20年中就創(chuàng)造了數(shù)個(gè)世界首富和千億美元以上的公司。

如果把時(shí)間重新?lián)芑?014年，大多數(shù)人還沒(méi)有開啟移動(dòng)支付、打車還是要靠路邊等待、銀行依然很多人排隊(duì)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和人們生活的沖擊原本具備同樣的威懾力。但是真的仔細(xì)回味這過(guò)去的五六年，相比于金融、交通、教育、醫(yī)療甚至是房地產(chǎn)這些同樣舉足輕重的傳統(tǒng)行業(yè)，能源在2014年原本具備最甜美的想象力，但竟然在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下表面上的損失和受到的威脅最小，也不知是福是禍。

理論上講互聯(lián)網(wǎng)改變其他行業(yè)的邏輯是一樣的：改變點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息不對(duì)稱，取而代之為面和平臺(tái)層級(jí)的信息不對(duì)稱，用隱形的價(jià)值鏈取代顯性的價(jià)值鏈，互聯(lián)網(wǎng)很有可能不創(chuàng)造價(jià)值但是提供足夠的對(duì)價(jià)值的想像力。在找到這一邏輯之前，互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其社交屬性，其孕育的企業(yè)也不具備對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)有侵害性的正面沖擊力。

現(xiàn)在回想起來(lái)，這一切都是在2016年前后發(fā)生的，遭遇沖擊的行業(yè)很多但也未必就是壞事，而表面上幸免于難的企業(yè)也許從此就失去了一個(gè)自我升級(jí)的機(jī)會(huì)。

在物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)以前，互聯(lián)網(wǎng)真正去改變的其實(shí)是每個(gè)行業(yè)里的人，而并沒(méi)有直接把行業(yè)的基石掀翻。

以出行行業(yè)為例，如果按照物聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的操作習(xí)慣，理應(yīng)通過(guò)對(duì)每一輛出租車的升級(jí)改造安裝行車記錄儀感知設(shè)備，再升級(jí)出租車平臺(tái)的云端調(diào)度系統(tǒng)，最后再形成新的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)方式來(lái)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)消除信息不對(duì)稱。

但滴滴并沒(méi)有這么做，而是直接把改變的主體從出租車移到了坐在車上的人——司機(jī)和乘客身上，司機(jī)永遠(yuǎn)在車上即默認(rèn)車、手機(jī)、人三位一體在這里，乘客永遠(yuǎn)拿著手機(jī)就在街頭那里。在沒(méi)有安裝任何一個(gè)感知設(shè)備的前提下，僅僅用聽上去數(shù)量驚人實(shí)際上杯水車薪的補(bǔ)貼，完成了一次全系統(tǒng)的信息化升級(jí)和運(yùn)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)換，這種火中取栗的精巧玩法才帶來(lái)了人們對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的足夠想象。

與用微信紅包取代銀行卡，用二維碼克制NFC、RFID等更高級(jí)的支付方式類似，人這個(gè)物種在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)一次元的產(chǎn)業(yè)沖擊中開了一個(gè)很不好的頭：明明有更好的技術(shù)和更高的效率，但就是因?yàn)槿藷o(wú)法接受更復(fù)雜更麻煩的系統(tǒng)和操作方式，使得看上去落后的產(chǎn)品形態(tài)借助于易用性淘汰了更高端的設(shè)計(jì)，而這也不是第一次了。

這一場(chǎng)戰(zhàn)斗無(wú)疑在中國(guó)效果最為明顯，而在歐洲和美國(guó)并非沒(méi)有產(chǎn)生沖突，而是其變化的周期被拉長(zhǎng)了很多倍而并非被突然爆發(fā)：原因在于歐美國(guó)家的出租車公司、銀行金融單位等系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)者們，由于充分的信息化建設(shè)過(guò)早地稀釋了互聯(lián)網(wǎng)公司的沖擊，并且阻止了其價(jià)值的想像力延伸——事實(shí)上，滴滴們最大的敵人，不是傳統(tǒng)行業(yè)的阻撓和政府監(jiān)管法規(guī)的阻礙，而是出租車公司突然醒悟過(guò)來(lái)2000萬(wàn)一個(gè)調(diào)度平臺(tái)的系統(tǒng)招標(biāo)和從始至終的一體化信息平臺(tái)建設(shè)，是傳統(tǒng)公司們的不作為才給了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無(wú)限機(jī)會(huì)。

但這只是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的邏輯，之所以能源互聯(lián)網(wǎng)、金融互聯(lián)網(wǎng)等等概念五年前一下子風(fēng)生水起，就是因?yàn)槿藗兺蝗换秀遍g看到了面對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)重資產(chǎn)和高產(chǎn)業(yè)門檻的壁壘用輕資產(chǎn)撬動(dòng)的機(jī)會(huì)：搞個(gè)紅包就把幾千億存款吸走，做個(gè)平臺(tái)就估值上千億調(diào)度數(shù)千萬(wàn)輛車，這比一家家實(shí)打?qū)嵉淖鲂畔⒒�上軟件安裝調(diào)試升級(jí)消缺多快好省極了，但這一切存在的合理前提只有一個(gè)：小數(shù)據(jù)。

不錯(cuò)，人車合一時(shí)你在故車在，但也僅僅是時(shí)空數(shù)據(jù)，車輛本體、環(huán)境參數(shù)等真正的大數(shù)據(jù)并未流向滴滴運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。無(wú)獨(dú)有偶，微信紅包、美團(tuán)外賣、共享單車等等所謂的大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)與真正的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相比，如果不是14億人的基數(shù)墊底，叫一聲大數(shù)據(jù)也許真的會(huì)難為情。

這就是互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)涇渭分明的區(qū)別：互聯(lián)網(wǎng)是信息化，主體依然是人和人的決策習(xí)慣，但物聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字化，這可不是大一點(diǎn)的信息化，而是以物為主視角的數(shù)據(jù)體系和決策方法，人在物聯(lián)網(wǎng)的世界里并不具備太多預(yù)留的空間，更多的是以被服務(wù)者的角色出現(xiàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，人和物是兩種完全不同的決策主體：人類解方程靠的是背求根公式，先須正確再拆解套用，而物也就是計(jì)算機(jī)解方程用的是迭代，以算力之充盈來(lái)彌補(bǔ)初始插值之無(wú)當(dāng)——對(duì)于物來(lái)講，重要的不是該方法正確與否，而是是否具備走向正確的趨勢(shì)，在這一邏輯下構(gòu)建的整個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)決策體系，可與人類賴以自豪的數(shù)千年信息收集處理體系迥乎不同。

所以坦白一點(diǎn)講，物聯(lián)網(wǎng)比以人為主的互聯(lián)網(wǎng)更加接近物質(zhì)的本源，因?yàn)槿诉@個(gè)物種實(shí)在是，實(shí)在是存在太多的特殊性：人類的聽聲辨位、直覺(jué)反應(yīng)、八卦占卜等等這些思維習(xí)慣看上去一氣呵成威風(fēng)八面，但邏輯上的可復(fù)制性和研究性都太差，對(duì)于大規(guī)模的系統(tǒng)來(lái)講必將是漏洞百出。

但是從情感的另一端出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)之所以百舸爭(zhēng)流歷經(jīng)千帆，給人無(wú)限遐想的激情和動(dòng)力，就是因?yàn)檫@種模糊和解釋不清的混搭理性更加適合人類的風(fēng)采，而物聯(lián)網(wǎng)怎么聽上去都更加接近臟活累活笨死挺好的樣子。

人類中最聰明的那一批已經(jīng)意識(shí)到這看上去并不美好的兆頭，所以很可能是有意識(shí)地在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)之前以最輕便的方式積累了不需要長(zhǎng)期積累的財(cái)富，好整以暇的搞搞航空航天隨時(shí)準(zhǔn)備移到火星月球上去重新來(lái)過(guò)。

但實(shí)際上，無(wú)論人類如何擺脫，基于不以人而是以物本身為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)體系早已形成了自身的發(fā)展邏輯：以物在變化的過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為主體重新over覆蓋掉原有的以物質(zhì)本體為主體的物世界，喚之為物聯(lián)網(wǎng)，而這個(gè)世界的確不靠鋼筋水泥發(fā)電機(jī)，而是二進(jìn)制的數(shù)據(jù)滾動(dòng)積累五花八門無(wú)所不入，數(shù)字建模數(shù)據(jù)孿生，以5G6G傳輸物聯(lián)網(wǎng)數(shù)百億的傳感數(shù)據(jù)至云平臺(tái)而形成所謂的AI智能——不管這個(gè)智能按照人類的理解最終是個(gè)什么路數(shù)和水準(zhǔn)，但這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系對(duì)于當(dāng)下而言已是箭在弦上。

所以對(duì)于喜歡四兩撥千斤的人類而言，物聯(lián)網(wǎng)似乎又重新回到了重資產(chǎn)的行為邏輯上：如果把數(shù)據(jù)看作亦是重金布局的資產(chǎn)，那些開一公里就是1TB的特斯拉們?cè)僖膊皇堑蔚未蜍嚴(yán)锊逶谏弦驴诖�的手機(jī)發(fā)個(gè)定位報(bào)個(gè)價(jià)格同日而語(yǔ)，更不是100年前的一張張三視圖紙合金塑料，而是一塊又一塊行走的硬盤，其產(chǎn)生的價(jià)值只能靠AI去預(yù)估。

基于以上的描述再去看能源物聯(lián)網(wǎng)，一方面頓時(shí)覺(jué)得和能源互聯(lián)網(wǎng)相比更加清晰有層次，似乎不再像這幾年人們對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)的迷�；煦�，青瓜肥肉一覽無(wú)余，但另一方面也迅速容易被工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)這樣更大號(hào)的概念吞噬，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)旗號(hào)下因人的行業(yè)認(rèn)知和決策習(xí)慣給隔離出來(lái)的xx行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在皈依成xx行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)之后，從數(shù)據(jù)端看并不具備獨(dú)立存在的可能，反而是一個(gè)整體的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)甚至是所有產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)融為一體更為可能。

但此刻互聯(lián)網(wǎng)的比特信息流們會(huì)遭遇一次次傷痕累累的蛻變：因?yàn)楣�業(yè)強(qiáng)大的to B屬性，其包涵的技術(shù)邏輯和需求描述并不具備外賣餐廳一般的簡(jiǎn)單復(fù)制性，再和一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至農(nóng)業(yè)商業(yè)服務(wù)業(yè)合體的過(guò)程中，耗時(shí)和耗資也許會(huì)巨大到讓人類社會(huì)崩潰，此外傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因和互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)業(yè)基因都是一個(gè)極大的未知數(shù)，人類有可能還需要幾十年甚至數(shù)百年來(lái)學(xué)習(xí)適應(yīng)，何況對(duì)那些改造不了的基因是否拋棄也是一個(gè)痛苦的話題。

綜上所述，這幾年出現(xiàn)的這些概念其實(shí)具備邏輯上的順承，站在2020年的視角看過(guò)去看未來(lái)，似乎不管是分布式結(jié)構(gòu)的新能源、會(huì)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車，還是5G、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)，甚至包括方興未艾的區(qū)塊鏈，很明顯都是在默默地配合著物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而孕育，這些技術(shù)和裝備很顯然與汽車、電視機(jī)不同，都不太適合人類或者說(shuō)愚笨的人類使用，而是給那些記得住幾千行幾萬(wàn)列的AI隨時(shí)調(diào)用存儲(chǔ)的——一個(gè)技術(shù)爆發(fā)革命的時(shí)代通常是不同領(lǐng)域的技術(shù)忽然間同時(shí)到達(dá)某個(gè)時(shí)代節(jié)點(diǎn)，然后摧枯拉朽的結(jié)束之前的時(shí)代。

這樣想來(lái)，無(wú)論是以地域?yàn)榭蚣艿拇蛲ㄒ粋�(gè)城市各行業(yè)的“城市大腦”類的智慧城市大平臺(tái)，還是跨界了更多行業(yè)的產(chǎn)業(yè)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，應(yīng)該是接下來(lái)直至2030的互聯(lián)網(wǎng)上升主流，但我們同時(shí)也不要忘記：所謂的城市級(jí)或者產(chǎn)業(yè)圈也完全是因?yàn)槿祟惖墓芾砹?xí)慣和利益劃分才有這樣的名詞，很可能不久的將來(lái)這些限制會(huì)瞬間被互聯(lián)網(wǎng)的洪水沖破，但是也有可能因此而引發(fā)巨大的沖突甚至是倒退，從而把后面那些聽著就毛骨悚然的革新按得死死的。

人最大的能力，就是對(duì)自己的能力充滿幻覺(jué)，幾乎從來(lái)都無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)。