特斯拉正試圖進(jìn)軍規(guī)模達(dá)到數(shù)十億美元的美國(guó)可再生能源信貸市場(chǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，特斯拉尋求進(jìn)軍美國(guó)可再生能源信貸市場(chǎng)。特斯拉和其他電動(dòng)車(chē)制造商加入可再生能源計(jì)劃，或能為充電站等新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)引來(lái)投資。

知情人士稱(chēng)，特斯拉正試圖進(jìn)軍規(guī)模達(dá)到數(shù)十億美元的美國(guó)可再生能源信貸市場(chǎng)，希冀借此能從拜登政府實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的路徑中獲利。

顯然特斯拉并非是唯一一家覬覦這塊幾十億美元大蛋糕的企業(yè)。實(shí)際上，消息人士稱(chēng)，至少有8家公司正在向美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）提交有關(guān)發(fā)電和可再生能源信用額度的申請(qǐng)，特斯拉就是其中之一。

美國(guó)可再生燃料信貸市場(chǎng)存在的目的是促進(jìn)美國(guó)生物燃料行業(yè)的投資。不論是鯰魚(yú)還是鯊魚(yú)，特斯拉的加入都可能會(huì)使得該市場(chǎng)重塑。

美國(guó)總統(tǒng)拜登上任以來(lái)，在節(jié)能減排方面動(dòng)作頻出，已將應(yīng)對(duì)氣候變化列為固定議題。拜登在宣誓就職后幾個(gè)小時(shí)即簽署行政令宣布重返《巴黎協(xié)定》。上月，美國(guó)宣布在2030年前將碳排放量至少減半，這一目標(biāo)幾乎是奧巴馬政府時(shí)期承諾的兩倍，這使得美國(guó)有可能在2050年前實(shí)現(xiàn)其凈零排放的目標(biāo)。具體來(lái)看，4月22日，拜登在美國(guó)主辦的領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上宣布，到2030年將美國(guó)碳排放量較2005年減少50%~52%。他還進(jìn)一步加碼，表示美國(guó)到2050年要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，拜登已經(jīng)在此前公布的2萬(wàn)億美元基建計(jì)劃中披露了不少和應(yīng)對(duì)氣候變化相關(guān)的投資，包括撥出1740億美元用于向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，350億美元用于減排和氣候適應(yīng)技術(shù)的研究，在聯(lián)邦采購(gòu)中撥出460億美元推動(dòng)創(chuàng)新和清潔能源生產(chǎn)，建立270億美元的“清潔能源和可持續(xù)發(fā)展加速器”等。

知情人士稱(chēng)，拜登政府可能在今年夏天審查EPA的申請(qǐng)，并且制定出電動(dòng)汽車(chē)在可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）下如何能匹配得上被授予的可交易信用額度。

實(shí)際上，碳排放已經(jīng)讓特斯拉吃到了甜頭。

4月下旬，特斯拉公布了高達(dá)4.38億美元的一季度凈利潤(rùn)，但這個(gè)亮眼數(shù)字的背后，是特斯拉賣(mài)了5.18億美元的碳排放積分和1.01億美元的比特幣。

然而，向特斯拉買(mǎi)碳的大客戶(hù)菲亞特汽車(chē)公司（FCA），已經(jīng)在1月宣布和PSA合并為Stellantis集團(tuán)(STLA.US)，引入PSA的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，不再向特斯拉購(gòu)買(mǎi)積分。

2020年Stellantis花了大約3.5億美元購(gòu)買(mǎi)積分，在特斯拉當(dāng)年16億美元碳排放積分銷(xiāo)售額中占了相當(dāng)大一部分。

原標(biāo)題：數(shù)十億美元蛋糕！特斯拉(TSLA.US)尋求進(jìn)入美國(guó)可再生能源信貸市場(chǎng)