特斯拉布局場(chǎng)景化充電 提升充電效率
續(xù)航焦慮的本質(zhì)，是充電焦慮，當(dāng)充電比加油方便，焦慮就不復(fù)存在。對(duì)車主來說，充電焦慮具體體現(xiàn)為兩大問題，一是充電樁數(shù)量太少不如加油方便，二是充電速度太慢不如加油快。針對(duì)這兩大問題，特斯拉相關(guān)人士向記者表示：“特斯拉將根據(jù)用戶出行場(chǎng)景布置多元的自營充電體系，并不斷提升充電效率。”8月28日，在特斯拉舉辦的一場(chǎng)“T-t
續(xù)航焦慮的本質(zhì)，是充電焦慮，當(dāng)充電比加油方便，焦慮就不復(fù)存在。對(duì)車主來說，充電焦慮具體體現(xiàn)為兩大問題，一是充電樁數(shù)量太少不如加油方便，二是充電速度太慢不如加油快。針對(duì)這兩大問題，特斯拉相關(guān)人士向記者表示：“特斯拉將根據(jù)用戶出行場(chǎng)景布置多元的自營充電體系，并不斷提升充電效率。”
8月28日，在特斯拉舉辦的一場(chǎng)“T-talk”線下分享討論會(huì)上，該相關(guān)人士坦言，充電場(chǎng)景化，具體而言就是把充電樁搬到用戶常去的地方。車主的用車場(chǎng)景一般分為城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長(zhǎng)途自駕。特斯拉所做的，就是在這三個(gè)場(chǎng)景中布置大量充電樁。
在城市通勤代步中，最方便的充電方式是家充樁。但對(duì)于那些無法安裝家充樁的消費(fèi)者，特斯拉給出的解決方案是超充。特斯拉超充樁一般建設(shè)在商場(chǎng)、寫字樓、城市核心商圈等高頻場(chǎng)景，目的是為了讓車主在逛街、吃飯、上班時(shí)，就能給車輛充電，半小時(shí)即可滿足一周通勤需求。
當(dāng)用戶需要100-400公里短途自駕游時(shí)，可利用“目的地充電樁”充電。目的地充電樁一般布局在商圈、酒店、休閑莊園、周邊景點(diǎn)、熱門自駕沿線，充電速度與家充樁一致。
而在長(zhǎng)途出行中，特斯拉在全國主要路線都布局有超級(jí)充電樁。這些樁覆蓋中國東西、南北主干道，車主可完成從北京到上海，哈爾濱到三亞、成都到上海、蘭州到深圳等超長(zhǎng)途自駕。
據(jù)特斯拉方面介紹，目前特斯拉已經(jīng)建成了超過2500+個(gè)超級(jí)充電樁，2400+個(gè)目的地充電樁，并且2020年計(jì)劃在中國布局4000+超級(jí)充電樁。以特斯拉V3超級(jí)充電樁為例，充電15分鐘即可補(bǔ)充最多 250 公里續(xù)航電量，可以滿足車主一周的出行需求。目前特斯拉V3超級(jí)充電樁已經(jīng)在上海、廣州、北京三地正式開放運(yùn)營，并加速鋪向全國。
“續(xù)航焦慮的本質(zhì)，是充電焦慮。特斯拉充電團(tuán)隊(duì)希望達(dá)成的目標(biāo)是‘讓天下沒有難充的電’。當(dāng)充電比加油方便，焦慮就不復(fù)存在。”該人士說。
原標(biāo)題：充電樁數(shù)量太少？特斯拉表示正布局場(chǎng)景化充電
作者：王楠 來源：環(huán)球網(wǎng) 責(zé)任編輯：jianping
太陽能發(fā)電網(wǎng)|nj-bjj.com 版權(quán)所有