10年后，可再生能源和電動汽車將會改變世界。

科技迅速入侵整個世界，改變了我們工作、用餐、學習、相互交流的方式，能源行業卻沒有太大的轉變。今時今日的加油站看起來和50年前的加油站沒什么差別，營運方式也差不多，發電廠仍在燒煤和天然氣為國家供電。過去一個世紀，能源行業使用的自然資源大致維持不變。不過，現在的狀況將會出現翻天覆地的變化。

接下來的十年將會有一場劇變，改變我們對能源的認知�？稍偕�能源已經達到一定程度的規模和成本，正取代化石燃料成為發電燃料。汽車制造商終于不再忽視電動汽車。而且未來幾年，電動汽車可能會成為能源由化石燃料轉為電氣化的轉捩點，值得投資者留意。

交通電氣化

根據Statista和國際能源署（International Energy Agency）的數據，美國現時道路上有超過100萬輛電動汽車，2018年年中，全球電動汽車數量已超過300萬輛。比起道路上大約10億輛的汽車，這個數目占的比例很小，但電動汽車行業正在迅速發展。2018年，全球電動汽車的銷量增長了64％，達到210萬輛，占全年8060萬輛載客車輛的銷量約2.6％。即使基數相對較小，銷量的增幅也不容忽視。

為了說明汽車行業的變化速度，下面進行了假設預測。假設直至2030年，全球載客車輛總銷量保持穩定，每年售出8060萬輛。 按照2018年210萬輛電動汽車的基礎銷量和30％的年增長率來計算，10年后售出的載客車輛中有60.7％將會是電動汽車。

電動汽車行業要達到這個銷量，還要靠其他方面的配合，無論是電池生產的增長，或是充電設施的增長，但複合增長在未來十年或會迅速改變汽車行業。

汽車行業看到了電動汽車的增長，并因此進行投資。 福特汽車、通用、寶馬汽車、日產汽車、福士汽車、甚至保時捷都已經推出或者即將推出電動汽車。 福士表示，預計2025年或之前，電動汽車將會占整體銷量的15％，旗下12個品牌計劃2028年或之前將會生產70款電動汽車。福特汽車表示，預計2030年或之前，電動汽車將會占總銷量的三分之一。

當然，行業中發展最快的公司是Tesla，Tesla只生產電動汽車。而且，如果汽車行業迅速改變，將會對石油和其他傳統燃料造成巨大的影響。

另一個不容忽視的交通趨勢：電動單車和電動小型電單車。根據德勤的分析，2020年至2023年，全球電動單車的銷量將會達到1.3億輛。另外電動小型電單車也會有所增長，雖然現在才開始興起，但市區可能會增加數以百萬計使用電動車的人士。電動單車和小型電單車可以令成千上萬人的短途路程變得更輕松，或會在未來十年帶來天翻地覆的改變。

毋庸置疑，交通將在2020年年代電氣化。電氣化發生的速度以及變化的程度可能與預期的有出入，但是十年后將會有更多人使用電動交通工具。沒有掌握這個趨勢的投資者就落后了。

環保發電

不可思議的是，即使沒有補貼，風能和太陽能也是國家大部分地區最便宜的新發電能源。這代表煤炭和核電廠老化和倒閉后，通常直接或間接地被風能和太陽能所取代。

由于成本效益不斷提升，過去十年，風能和太陽能的增長令人驚嘆。盡管基數小，但美國的風力發電量增長了兩倍以上，而太陽能發電量則增長了680倍。同時，煤炭發電量下降了50％。

風能和太陽能的增長速度可能會放緩，但是裝機容量每年增加。經過幾年的增長，加上煤炭用量持續減少，風能和太陽能每年的發電量很快就會超過煤炭�，F在風能和太陽能的成本效益提高了，而且價格每年下降，風能和太陽能未來十年將會繼續增長。2030年或之前，煤炭等能源將會被淘汰。

可再生能源和電動交通增長的缺點

隨著可再生能源和電動交通的發展，某些市場行業將會首首當其沖。過去十年，一些大型煤炭公司倒閉。 Patriot Energy、Peabody Energy和Murray Energy只是申請破產的公司中的其中幾間。

下一個十年，陷入財務困境的可能會是天然氣和石油公司。聽起來似乎不可思議，但在2010年，也沒有人想到煤炭發電量將會在短短10年間下降50％。需求輕微下降可使油價和庫存暴跌。而且，如果電動汽車擴大市場占有率的速度如上所述，需求下降的速度可能很快。

未來十年，能源行業將會有翻天覆地的變化。投資者需要作好準備，因為未來有危也有機。

來源:金融界網站