自從特斯拉上海臨港工廠開建以來，一直受到各方關注。這座工廠也是開放新能源汽車外資股比限制后，在華開建的第一家外商獨資的汽車工廠，它的建設進展情況直接反映了中國市場目前對外開放的程度。那這家超級工廠長什么樣？跟隨我們的記者去一探究竟。

記者 胡元：我現在是在上海市臨港裝備產業區，我身后就是特斯拉超級工廠的所在地。今年的1月7號，特斯拉在這里舉行了破土動工儀式，開始建設美國本土之外的第一家超級工廠，這個工廠面積達86萬平方米，相當于120個足球場那么大。

特斯拉超級工廠項目目前仍處于最初的填土階段，工作人員介紹，項目工期安排得非常緊，還沒有接到春節放假通知。特斯拉超級工廠項目總投資高達500億元，一期投資160億元，預計今年年底投產。工廠集研發、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后年生產純電動整車可達50萬輛，包括Model3等系列車型。據了解，這個工廠會借鑒美國工廠的造型，建成國內最大的單體建筑。上海臨港為了加速審批，將串聯式一環接一環的審批，改成并聯式審批。

上海市臨港地區開發建設管理委員會黨組書記 陳杰：那在我們以往的行政審批過程當中，我們很少遇到這樣的一個大體量大規模的這樣一個單體的工廠，如果按照傳統的話，它（審批時間）應該在到一年一個季度這么樣長的時間，特斯拉的項目我們花了就是五個月的時間。

這個上海有史以來投資最大的外資制造業項目，自確立以來便進展神速。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照；7月10 日，馬斯克抵達上海宣布在建廠；10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元的價格拍下浦東新區的一塊工業用地；直到今年1月7日，特斯拉超級工廠一期宣布在上海臨港產業區開工建設。

從簽約到開工只要半年時間，對于這樣的推進速度，對于中國的開放力度，特斯拉首席執行官馬斯克在之前的采訪中也曾表示驚嘆。

特斯拉公司首席執行官 埃隆·馬斯克：中國的改革開放確實有扎實的開放舉措，長期來看，我對中國的未來很樂觀，中國在朝著正確的方向發展，重要的是 世界正朝著可持續交通，可持續能源的方向轉變，太陽能蓄電池，電動車，中國在這些領域都是世界領先者，我們希望與中國的車企一道，加速世界向可持續能源的轉變。

據了解，特斯拉所在的臨港產業區，已經形成了乘用車整車、發動機、精密零部件等汽車產業鏈，未來還會進一步引進新能源汽車產業鏈上下游企業，進一步推進特斯拉國產化。在上海，并不只有特斯拉能享受到這種“速度”和“服務”，在臨港，建設類項目90%的審批權限從上海市一級下放到臨港管委會，臨港又把行政審批集中到一個部門，審批速度從原來的15個月壓縮至5個月。作為上海高端裝備企業的集聚地，臨港對重點投資建設項目實行“全程代辦”，為企業量身定制工作方案，營商環境得到優化。

上海市臨港地區開發建設管理委員會黨組書記 陳杰：2018年我們實際引進的外資落戶的企業就達到了137家，而且這個（外資企業數量）總體規模達到了900家，那么實際引進的合同外資的數目達到了11億，這樣一個規模實際上比我們2017年是同比增長了100%這樣的一個規模。