特斯拉日常如下：員工長時間被迫工作，勞逸平衡程度“難以預測”——忙得只能在地板上如廁，但仍對馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜；馬斯克本人則是“想在什么時候干什么就干什么”，習慣當場解雇員工。

9月4日周二，特斯拉盤前跌超2%，開盤后一路走低，最終收跌4.21%，股價不足289美元，創5月21日以來最低。自私有化鬧劇以來，特斯拉市值已損失近四分之一，目前僅有不到500億美元。今年迄今，特斯拉股價累跌9.8%。

更令人不安的是，投資者認為特斯拉信用風險不斷上升，債務負擔迅速增長，現金余額持續下降，特斯拉2025年到期的債券價格周二跌至歷史新低87.15美元。

在此之前，高盛援引電動車行業競爭加劇和美國聯邦稅收優惠取消等理由，將特斯拉評級為“賣出”，未來6個月目標價210美元，較上周五收盤價低了30%。

高盛分析師David Tamberrino指出，2020年代初期到中旬，更多傳統汽車制造商和初創公司將推出多款電動汽車，車輛類型和價位選擇更廣泛，行業競爭加劇將令特斯拉電動車銷量承壓。高盛因此對特斯拉的執行力、實現產量和毛利率目標，以及自由現金流產生的能力保持悲觀。

此外，一向看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發布研報稱，特斯拉的共享出行/自動駕駛出租車業務價值或遠不如谷歌旗下Waymo，他因此降低了對這一潛在業務的初步預測。

除無人駕駛汽車之外，成熟的大型汽車制造商也直奔特斯拉而來。

梅賽德斯-奔馳在周二推出了首款純電動SUV——EQC系列，并發布了電動車出行品牌EQ。這一舉動旨在挑戰特斯拉Model X在高端豪華電動車市場的領軍地位。

外在壓力如潮水般涌來的同時，特斯拉內部的員工壓力也非常之大。

42名特斯拉現任和前任員工接受了Business Insider的采訪，揭露了這家知名電動車汽車背后不為人知的日常生活：員工的勞逸平衡程度“難以預測”——忙得只能在地板上如廁，但仍對馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜；馬斯克本人則是“想在什么時候干什么就干什么”，甚至曾在沒有佩戴安全設備的情況下與約會對象在工廠里閑逛，并在會議室里舉行浪漫晚宴。

作為一家初創公司，特斯拉斗志昂揚，有著餓狼般的企業文化。但這一切是以員工長時間被迫工作作為代價。一位受訪的Model X焊工每日工作10至12個小時。他表示，“有人剛上班兩個小時就辭職了，一周后就辭職的人也是有的。”

除了工作時長之外，特斯拉工廠的工作環境也為人所詬病。在擁有超過2400名員工的特斯拉Gigafactory之中有一奇景：由于廁所奇缺，上廁所的隊伍每每排得很長，有人干脆將廁紙放在地上直接當眾如廁。

忙碌的工作顯然令員工們失去了個人生活。在職業點評網站Glassdoor上，特斯拉在“工作生活平衡度”這一項的評分僅有2.6。與此同時，該公司員工任期平均為2.1年，遠不及蘋果等科技巨頭的5年。

主動離職的員工不在少數，馬斯克當場解雇員工的習慣也令人惶惶不安。雖然有部分員工確信馬斯克的確是個天才，大伙兒甚至在開季度會議時為上臺演講的馬斯克瘋狂鼓掌，但也有人認為，他并不是最好的領導者。

“他很糟糕，執行和管理都很糟糕。特斯拉的整體管理結構全部無能而糟糕。”一位特斯拉前高管這么說道。