今年5月，巴菲特和特斯拉CEO馬斯克因“護城河理論”和“開糖果店”互相抬杠。當地時間周四，巴菲特又懟了馬斯克和特斯拉。

巴菲特說，伯克希爾近幾個月回購了“一點”股票；蘋果做什么投資都支持，但投資特斯拉是“很壞的主意”。

巴菲特接受�？怂股虡I采訪時批評特斯拉CEO馬斯克，并就馬斯克私有化的“資金擔�！蓖莆谋硎荆�雖然任何人都可能說錯話，“如果你說錯了，立馬改口”。

巴菲特說，如果你的股票（受你公開表態影響）“瘋狂交易”，幾分鐘后你又澄清有關“‘資金擔�！�的表態是說錯話了”。巴菲特說，“我真的認為（ ‘資金擔保’）是可以獲得資金支持，類似這樣的東西”，暗諷馬斯克誤導投資者。

巴菲特表示，“我會支持庫克所做的一切，但我認為進入汽車行業是一個非常糟糕的主意”。他說，賣車“不是一件容易的事”，競爭激烈，沒有先發優勢，你贏一年輸一年。巴菲特說，“汽車行業沒有常勝將軍”。

不過，伯克希爾是中國電動汽車公司比亞迪的主要投資者之一。

8月7日，馬斯克發推表示，要以420美元的目標股價將特斯拉私有化。按這個價格計算，特斯拉的市場價值約為710億美元，而馬斯克聲稱已經獲得資金支持。

隨后，美國證券交易委員會發詢問函，調查他的私有化表態是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規則。8月25日，特斯拉董事會在其官網發布公告稱，特斯拉將放棄私有化。當時，馬斯克向董事會表示，在考慮了所有因素后，他認為不再進行私有化交易是更好的決定。

實際上，巴菲特最討厭燒錢而且沒有護城河的企業。

今年5月，在特斯拉一季報電話會上，馬斯克諷刺巴菲特推崇的護城河理論很遜（lame），也很古舊（quaint），他認為最重要的是創新的步伐，這是競爭力的根本決定因素。

隨后，在伯克希爾哈撒韋的年度股東大會上，巴菲特反擊馬斯克稱，想通過技術解決一切問題可能是一些“年輕小孩的夢想”，對于低成本的生產者，護城河非常重要，“比如在糖果行業，馬斯克應該不是我們的對手”。

正是這句話，點燃了馬斯克戰斗的欲望。他連續在推特上發文，揚言要開一家糖果公司，并且稱自己“非常非常認真”。在一條推文中，馬斯克甚至直接提到了巴菲特，他說要建造一條護城河，并用糖果填滿，“巴菲特一定不會拒絕投資它”。