綠色出行的大趨勢讓新能源汽車公司通通瞄上小小的車頂，希望借助日益高效的太陽能發電技術，將之變成微小電站，以延長續航里程。

 

漢能薄膜發電集團執行董事兼首席執行官，全國工商聯新能源商會執行會長司海�。ㄇ芭庞乙唬�

 

　　1月29日，全球最大的薄膜太陽能企業漢能薄膜發電集團（00566.HK，漢能薄膜發電）與北汽新能源公司簽約，雙方將在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內，就推進汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區及廠房分布式能源建設、農業光伏扶貧、特色小鎮建設等領域開展全方位合作。

　　在這一攬子的合作框架內，更多的人看到的還是“車頂”。

　　2017年8月，漢能薄膜發電旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司（Alta Devices）與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方計劃在奧迪新能源汽車的“車頂”做文章，借助漢能的薄膜太陽能發電技術，在車頂發電，以提供車內空調和其它設備用電，延長汽車的行駛里程。

　　車頂的微小電站需要重量輕、可彎曲，以適應車體的流性線條，薄膜太陽能芯片組件完全符合這一要求。此前，漢能薄膜發電還與全球最大的汽車玻璃公司福耀玻璃展開合作，項目的核心是車頂天窗的薄膜發電。

　　2016年，知名物流廠商將漢能美國子公司MiaSolé柔性薄膜電池鋪設于物流卡車頂上，為卡車停車時提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫，而不用柴油推動，從而減輕營運成本。

　　2017年，法國、荷蘭、德國等歐洲國家相繼提出停止銷售燃油時間表，新能源汽車突然展現出巨大的市場機會。小小的車頂過去僅僅充當遮風擋雨、防曬保暖的功能，現在，令人大為驚異的，薄膜太陽能這種黑科技將車頂變成了一個個小型的電站，以讓乘車人在充分享受電力帶來的舒適外，也緩解了電力消耗而帶來的“里程焦慮”。