太陽能公交候車亭成為綠色交通又一道亮麗風景線。

　　從新區交通部門獲悉，位于新區光明大道、觀光路、華夏路的14座太陽能公交候車亭主體結構目前已全部投入使用。至此，新區的太陽能公交候車亭已達16座，成為綠色交通的又一道亮麗風景線。

　　今年初，站名為“新區管委會”的兩座太陽能公交候車亭投入使用，這是深圳首次出現太陽能公交候車亭，此次新增的14座太陽能公交候車亭分別為：光明交通局2個、平板顯示園2個、華星光電2個、東長路口2個、美景花園（原怡景花園）2個、光明醫院2個、新區管委會西門2個。

　　據了解，太陽能光伏發電碳排放最低，接近零排放，且在發電過程中沒有廢渣、廢水、廢氣排出，沒有噪音，不產生對人體有害的物質，不會污染環境。光明大道太陽能公交候車亭著重突出“綠色新城”的特點和“節能減排”的理念。該項目采用了杜邦太陽能有限公司提供的薄膜非晶硅太陽能電池技術為公交候車亭供電。與傳統晶硅太陽電池組件相比，非晶硅薄膜電池組件的弱光效果好，有發電優勢，具有較高的年發電量等特性，且具有高溫與低光照度光電轉換性能。在設計上，該太陽能系統位于整個公交站頂端，蓄電池和配電箱均隱藏于三腳架中，電纜采取隱蔽走線，從外部看是一個整體的光伏系統，不影響周圍景致，與周圍設施和諧相容。

　　這16座太陽能公交候車亭的光伏系統均采用了市電切換設備，保證蓄電池在低電壓情況下而又得不到太陽電池組件充足的充電補充時，能夠通過市電進行充電，以保證系統24小時正常工作。照明系統全部采用LED節能固態燈源。此外，可通過網絡遠程控制LED顯示屏的信息發布，目前可以顯示站臺名稱、天氣預報、溫馨提示等，遠期結合智能公交的發展，提供車輛到站、車輛延誤等信息，為候車群眾提供極大方便。

　　相關數據表明，常規公交候車亭每日每座需用電量約8.6度，采用LED照明系統后每座候車亭每日需用電量約3.6度，節約能耗約58%，而目前這16座候車亭整個光伏系統設計最低供應電能4.5度，與常規公交候車亭相比，每座太陽能公交候車亭全年可節省用電約1825度，折合節約用煤約1.65噸，減少二氧化碳排放約2.7噸。

　　光明交通部門相關負責人介紹，在不大幅增加投資的情況下，太陽能公交站臺具有較大的推廣應用價值，隨著技術的成熟和規�；瘧�用，光明交通部門將根據其運營情況進一步推廣應用。