特斯拉總是輕易成為焦點。

　　上周三，這家來自硅谷的企業稱，旗下Model3車型將于9月份量產。Model 3量產之前，特斯拉計劃再增加20億美元資本性支出。然而，在這一系列消息發布之后，特斯拉汽車公司股價在美國市場上周四的交易中大幅下跌近6%，其后該公司的股價更是下跌6.41%至255.99美元，顯然，這種“燒錢”模式并沒有給人們帶來信心。

　　從特斯拉發布的2016年四季度及全年財報顯示，這家公司2016年四季度營收為22 .8億美元，同比增長88.4%，凈虧損為1.21億美元，較上年同期的凈虧損2.65億美元虧損幅度收窄；全年營收達到70億美元，同比增長73%，凈虧損由2015年的8.8億美元縮小到6.75億美元。

　　賬面數目看上去，似乎有所好轉。然而，從股票市場的反應顯示，外界依然看衰它的前景。

　　其實并不奇怪，發展汽車業務是特斯拉的首要任務，在籌集到巨額資金前，特斯拉不該先拓展其他業務。可是馬斯克不這么認為，他覺得，投資者應該從長遠角度考慮，而不是顧及股票價格每日的變化。也就是說，在特斯拉的眼里，當企業創造新的巨額現金流時，股票才具備真正的價值。怎么樣，凡夫俗子跟不上馬斯克的思維吧。根據這位天馬行空的掌門人規劃，并購SolarC ity的交易，將加速特斯拉從電動汽車制造商向一體化可再生能源公司的轉變，至于建造號稱全球最大的“超級工廠”，特斯拉希望能夠整合太陽能電池、全自動汽車共享系統以及重型汽車業務。不僅做到自給自足，降低電池成本，同時也將拉低特斯拉車型的整體價格。

　　現在，特斯拉將出售股票作為籌集資本的一種方式，而隨著該公司業務規模的擴大，資本的高效利用變得至關重要。不好好地放在汽車業務上，卻將錢燒到了其他業務方面，怎能不讓投資金者血壓升高？去年第三季度，特斯拉總算好歹實現三年以來的首次盈利。緊接著，特斯拉去年11月份出資28億美元完成對太陽能公司Solar City的收購，從收購太陽能公司Solar City的首份財報來看，特斯拉在第四季度的虧損，很大程度上與收購出資有關。

　　以往，傳統老牌汽車廠商在發布一款新車型時，并不會承受像特斯拉面臨的那種危險，原因就在于前者的風險并不是那么集中。由于它們資金儲備更為雄厚，某一款新車的上市不會賭上整個公司的前途。然而，眼前的特斯拉，每次做出努力，想在汽車領域更進一步，它在財務上就面臨極大的風險。隨著M odel 3的量產期越來越近，馬斯克只能將公司的財神爺迪帕克請回來，為自己“湊錢”。上次能夠將特斯拉從破產危機邊緣拯救回來，這次呢？馬斯克自己心里也沒底，只能將賭局成敗寄望于他。這也不難看出，特斯拉目前面臨的賭局有多么兇險。當然，這符合馬斯克的性格：“要想證明自己就要全力以赴，哪怕賭上身家性命也在所不惜。”梁羅喆。