據香港媒體報導,漢能薄膜發電(00566-HK)去年2月高調宣布生產“太陽能全動力汽車”,更聲稱8個月后可推出3至5款新車型發售。然而,自漢能5月暴跌并停牌后,公司去年10月只展示過仍停留在實驗階段、未能開動的概念車。有專家形容,太陽能車是“科技上成熟,但價錢未成熟”,造價太貴令其短期內難以民用。 對于
據香港媒體報導,漢能薄膜發電(00566-HK)去年2月高調宣布生產“太陽能全動力汽車”,更聲稱8個月后可推出3至5款新車型發售。然而,自漢能5月暴跌并停牌后,公司去年10月只展示過仍停留在實驗階段、未能開動的概念車。有專家形容,太陽能車是“科技上成熟,但價錢未成熟”,造價太貴令其短期內難以民用。
對于漢能的復牌進度,以及太陽能全動力汽車的研發過程,執行董事及高級副總裁林一鳴均不作出回應。
漢能曾宣稱,其太陽能車只需面積6平方米的太陽能板,日照4小時就可以行駛80至100公里,惟至去年10月僅推出名為“Hanergy SolarPower”的概念車。
據內地傳媒引述漢能控股集團副總裁高衛民指,新車采用轉化率高達30.8%的薄膜太陽能板,重1.4噸,由靜止加速至100公里需5.8秒,最高時速達200公里;但就改為日照5小時才可行走50公里,意味日照時間較原先聲稱的長25%,但續航距離卻減少多達一半,即新車要暴曬一小時才可走10公里。
作者: 來源:財華社
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