11月14日，752套鋰電池太陽能路燈從江蘇賽鑫照明有限公司出庫，即將發(fā)往共建“一帶一路”國家。

將太陽能電池、風力發(fā)電機發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中，在需要時給道路提供照明的新能源路燈，比傳統的市電路燈更加節(jié)能環(huán)保，且安裝方便，因此受到國內外用戶的歡迎。江蘇賽鑫照明有限公司正是位于“中國路燈之鄉(xiāng)”——江蘇揚州高郵。產自這里的新能源路燈不僅款式豐富，有些還關聯了5G基站、液晶顯示器、PM2.5感應器、監(jiān)控攝像頭等部件，融合了智能照明、智能監(jiān)測、智慧交互等多種功能。

“我們既是傳統的燈具制造業(yè)公司，也是一家新能源科技公司，路燈里的儲能鋰電池就是企業(yè)自己生產的。”雖然創(chuàng)立時間不長，但賽鑫照明在新能源路燈領域擁有專業(yè)的設計制造技術。該公司外貿經理馮照照向記者介紹說，去年，利用當地光儲充產業(yè)鏈的優(yōu)勢，公司在傳統路燈的基礎上進一步升級了生產設備，轉型生產與交通配套的“多桿合一”智慧路燈，同時設計研發(fā)了鋰電池太陽能路燈，在海外市場已獲得不錯反響。

相比傳統路燈，鋰電池太陽能路燈具有節(jié)能環(huán)保、安裝方便、適用廣泛，以及使用壽命長、維護成本低等優(yōu)點，越來越多的國家和地區(qū)選擇使用太陽能路燈照明，以達到節(jié)能減排的目標。

“通過自主研發(fā)、布局國際市場等方式，我們的路燈已成功打開了海外市場，共建‘一帶一路’國家是主要出口市場。”馮照照欣喜地向記者透露，預計企業(yè)今年的出口額能達到1500萬元，“其中新能源路燈就占1/4，同比增長近1倍！”

事實上，賽鑫照明只是高郵路燈產業(yè)基地眾多“求新求變”企業(yè)中的一員。憑借產業(yè)集聚優(yōu)勢和創(chuàng)新升級，高郵路燈產品“出海”動能不斷提升，持續(xù)推進共建“一帶一路”綠色發(fā)展。記者從揚州海關了解到，目前，高郵是全國最大的路燈照明生產基地，擁有大約1000家燈具企業(yè)，室外照明燈具占全國市場的40%，燈桿占70%。

不能忽視的是，鋰電池在國際運輸上被列為危險貨物，海關在電池產品的安全測試、包裝選用、出口流程和國內外法規(guī)標準適用等方面都有相應的規(guī)定。

“‘安全’‘合規(guī)’‘便利’是關鍵詞，要用優(yōu)惠便捷的政策助力企業(yè)加速搶占海外市場。”揚州海關副關長江永周說。為賦能高郵路燈產業(yè)發(fā)展，揚州海關設立了“高郵聯絡站”，便利當地及周邊企業(yè)就近辦理海關業(yè)務；深入調研高郵特色路燈產業(yè)集群，以精準把握企業(yè)出口新風向；同時開展“點單式”政策宣貫，針對新能源路燈通關、鋰電池安全測試、國外法律法規(guī)要求等難點問題，開展“一對一”政策解讀，指導企業(yè)加強電芯原輔料質量控制，推行預約查驗、即報即檢即出證等便利措施，幫助企業(yè)拓市場。

今年以來，揚州地區(qū)新增新能源路燈出口企業(yè)5家。前10個月，揚州出口新能源路燈2000多萬元，同比增長300%。

作者： 劉 昕 來源：國際商報 責任編輯：jianping