風(fēng)電鋼、光伏鋼……新需求新趨勢顯現(xiàn) 中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)出新型鋼
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息顯示，我國鋼鐵行業(yè)今年前三季度穩(wěn)健前行，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7.95億噸，同比增長1.7%，重點鋼鐵企業(yè)利潤6月起環(huán)比逐月增長，鋼鐵行業(yè)總體運行平穩(wěn)。今年以來，我國鋼鐵供需結(jié)構(gòu)發(fā)生哪些新變化？鋼鐵行業(yè)又有哪些新趨勢、新亮點？
耐低溫、耐腐蝕、高強度，包鋼生產(chǎn)出新型鋼
內(nèi)蒙古包頭的包鋼薄板廠對專門用于風(fēng)力發(fā)電塔筒制作的鋼板有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，不能有任何缺陷。
這種嚴(yán)格的質(zhì)量要求，源于下游廠商的需求。
這些年，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展拉動了對風(fēng)電鋼的需求。這家風(fēng)電塔筒廠商自2009年在包頭設(shè)立公司以來，產(chǎn)量逐年增加，2022年達(dá)到21萬噸，鋼板采購量增加到18萬噸。
隨著風(fēng)機大型化，塔筒也隨之向著高強化和輕量化方向發(fā)展，這不僅對鋼板的表面質(zhì)量要求更高，對鋼板強度的要求也更高了。2022年，包鋼薄板廠投入研發(fā)力量，研發(fā)出了更高強度級別的420兆帕風(fēng)電鋼。
2023年，強度更高、更抗低溫的“420”鋼開始批量生產(chǎn)，雖然因為加入更多合金，“420”鋼的成本更高、售價也更高，但仍然受到了市場的歡迎。
在我國風(fēng)電裝機容量不斷增長的背景下，包鋼的風(fēng)電鋼產(chǎn)量也在穩(wěn)步攀升。
包鋼股份薄板廠高級技術(shù)主管 李浩：包鋼的風(fēng)電鋼含有稀土，低溫沖擊性能有很明顯的提升。今年1月至9月，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到78萬噸，是國內(nèi)陸上風(fēng)電鋼產(chǎn)量最高的一條產(chǎn)線。
鋼鐵行業(yè)分析師預(yù)測，我國未來每年風(fēng)電用鋼的總體量是千萬噸級別。
國海證券鋼鐵行業(yè)首席分析師 謝文迪：2022年風(fēng)電用鋼只有500萬噸的量級，今年大概是970萬噸左右，到2026年，隨著全球風(fēng)電裝機，尤其是中國風(fēng)電裝機的快速上行，風(fēng)電用鋼可能會達(dá)到1200萬噸左右。
除了風(fēng)電鋼，光伏鋼的研發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在包鋼的實驗室中，在鹽霧試驗箱里放置了6500小時的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品和放置了2500小時的鍍鋅產(chǎn)品進(jìn)行對比，效果非常顯著，鋅鋁鎂產(chǎn)品的耐腐蝕性更好。
鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品主要用于光伏發(fā)電系統(tǒng)中光伏支架的制作。由于使用年限普遍在25年以上，所以對耐腐蝕性的要求非常高。
包鋼從去年開始進(jìn)軍用于光伏的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品，今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)，到7月時單月產(chǎn)量達(dá)到2.5萬噸，到9月底共生產(chǎn)11.4萬噸鋅鋁鎂產(chǎn)品，市場需求旺盛，廣泛應(yīng)用于三峽蒙能庫布其基地等大型光伏項目，成為企業(yè)新的盈利增長點。
研發(fā)突破 車用鋼告別“卡脖子”
上海一家新能源汽車工廠最近熱銷的一款新能源車型，從7月初至今，連續(xù)三個月交付量超過1萬輛，9月份的銷售量更是實現(xiàn)了同比178%的增長。
火爆的銷售有力拉升了汽車鋼板的需求。與此同時，為了降本增效和節(jié)能減排，這家車企部分的涂裝工藝從傳統(tǒng)的三次涂漆、兩次烘烤改為二次涂漆、一次烘烤。新的工藝對汽車鋼板也提出了更高的要求。
為了滿足越來越多的新能源汽車用鋼需求，上海寶山基地正在加緊建設(shè)一條嶄新的生產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)寶鋼新能源車低碳外板的“寶特賽”產(chǎn)品。
上海寶山基地第五智慧工廠擁有全球第一條完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級無取向硅鋼專業(yè)產(chǎn)線。無取向硅鋼是一種超低碳的硅鐵合金，具有優(yōu)異的磁性能，是新能源汽車驅(qū)動電機中的必備材料。
造船業(yè)也是用鋼大戶。寶鋼研制的用于超大型集裝箱船用的止裂鋼，如今已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國造船市場份額保持全球領(lǐng)先。受益于造船業(yè)的高速發(fā)展，我國船舶用鋼鐵需求也保持穩(wěn)定增長。
除了供應(yīng)國內(nèi)，寶鋼的出口量也增長很快，2023年1月至9月寶鋼出口鋼材約為185萬噸，同比增長超過75%。吳淞海關(guān)成立了一個緊急的預(yù)約加班小組，確保寶鋼貨物能夠按時、準(zhǔn)時地出運。
據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，前三季度，全國累計出口鋼材6681.8萬噸，同比增長31.8%。從出口品種看，熱軋板卷和中厚板增長較明顯，鍍層板出口保持平穩(wěn)增長，高附加值產(chǎn)品出口占比明顯提高。
今年8月，工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，提出2024年，行業(yè)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業(yè)增加值增長4%以上。新形勢下，鋼鐵行業(yè)的新需求、新趨勢正不斷顯現(xiàn)。
作者： 來源：央視財經(jīng) 責(zé)任編輯：jianping
耐低溫、耐腐蝕、高強度，包鋼生產(chǎn)出新型鋼
內(nèi)蒙古包頭的包鋼薄板廠對專門用于風(fēng)力發(fā)電塔筒制作的鋼板有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，不能有任何缺陷。
這種嚴(yán)格的質(zhì)量要求，源于下游廠商的需求。
這些年，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展拉動了對風(fēng)電鋼的需求。這家風(fēng)電塔筒廠商自2009年在包頭設(shè)立公司以來，產(chǎn)量逐年增加，2022年達(dá)到21萬噸，鋼板采購量增加到18萬噸。
隨著風(fēng)機大型化，塔筒也隨之向著高強化和輕量化方向發(fā)展，這不僅對鋼板的表面質(zhì)量要求更高，對鋼板強度的要求也更高了。2022年，包鋼薄板廠投入研發(fā)力量，研發(fā)出了更高強度級別的420兆帕風(fēng)電鋼。
2023年，強度更高、更抗低溫的“420”鋼開始批量生產(chǎn)，雖然因為加入更多合金，“420”鋼的成本更高、售價也更高，但仍然受到了市場的歡迎。
在我國風(fēng)電裝機容量不斷增長的背景下，包鋼的風(fēng)電鋼產(chǎn)量也在穩(wěn)步攀升。
包鋼股份薄板廠高級技術(shù)主管 李浩：包鋼的風(fēng)電鋼含有稀土，低溫沖擊性能有很明顯的提升。今年1月至9月，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到78萬噸，是國內(nèi)陸上風(fēng)電鋼產(chǎn)量最高的一條產(chǎn)線。
鋼鐵行業(yè)分析師預(yù)測，我國未來每年風(fēng)電用鋼的總體量是千萬噸級別。
國海證券鋼鐵行業(yè)首席分析師 謝文迪：2022年風(fēng)電用鋼只有500萬噸的量級，今年大概是970萬噸左右，到2026年，隨著全球風(fēng)電裝機，尤其是中國風(fēng)電裝機的快速上行，風(fēng)電用鋼可能會達(dá)到1200萬噸左右。
除了風(fēng)電鋼，光伏鋼的研發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在包鋼的實驗室中，在鹽霧試驗箱里放置了6500小時的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品和放置了2500小時的鍍鋅產(chǎn)品進(jìn)行對比，效果非常顯著，鋅鋁鎂產(chǎn)品的耐腐蝕性更好。
鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品主要用于光伏發(fā)電系統(tǒng)中光伏支架的制作。由于使用年限普遍在25年以上，所以對耐腐蝕性的要求非常高。
包鋼從去年開始進(jìn)軍用于光伏的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品，今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)，到7月時單月產(chǎn)量達(dá)到2.5萬噸，到9月底共生產(chǎn)11.4萬噸鋅鋁鎂產(chǎn)品，市場需求旺盛，廣泛應(yīng)用于三峽蒙能庫布其基地等大型光伏項目，成為企業(yè)新的盈利增長點。
研發(fā)突破 車用鋼告別“卡脖子”
上海一家新能源汽車工廠最近熱銷的一款新能源車型，從7月初至今，連續(xù)三個月交付量超過1萬輛，9月份的銷售量更是實現(xiàn)了同比178%的增長。
火爆的銷售有力拉升了汽車鋼板的需求。與此同時，為了降本增效和節(jié)能減排，這家車企部分的涂裝工藝從傳統(tǒng)的三次涂漆、兩次烘烤改為二次涂漆、一次烘烤。新的工藝對汽車鋼板也提出了更高的要求。
為了滿足越來越多的新能源汽車用鋼需求，上海寶山基地正在加緊建設(shè)一條嶄新的生產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)寶鋼新能源車低碳外板的“寶特賽”產(chǎn)品。
上海寶山基地第五智慧工廠擁有全球第一條完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級無取向硅鋼專業(yè)產(chǎn)線。無取向硅鋼是一種超低碳的硅鐵合金，具有優(yōu)異的磁性能，是新能源汽車驅(qū)動電機中的必備材料。
造船業(yè)也是用鋼大戶。寶鋼研制的用于超大型集裝箱船用的止裂鋼，如今已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國造船市場份額保持全球領(lǐng)先。受益于造船業(yè)的高速發(fā)展，我國船舶用鋼鐵需求也保持穩(wěn)定增長。
除了供應(yīng)國內(nèi)，寶鋼的出口量也增長很快，2023年1月至9月寶鋼出口鋼材約為185萬噸，同比增長超過75%。吳淞海關(guān)成立了一個緊急的預(yù)約加班小組，確保寶鋼貨物能夠按時、準(zhǔn)時地出運。
據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，前三季度，全國累計出口鋼材6681.8萬噸，同比增長31.8%。從出口品種看，熱軋板卷和中厚板增長較明顯，鍍層板出口保持平穩(wěn)增長，高附加值產(chǎn)品出口占比明顯提高。
今年8月，工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，提出2024年，行業(yè)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業(yè)增加值增長4%以上。新形勢下，鋼鐵行業(yè)的新需求、新趨勢正不斷顯現(xiàn)。
作者： 來源：央視財經(jīng) 責(zé)任編輯：jianping
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