近日，動力電池供應(yīng)商寧德時代風(fēng)波不斷。2月15日，南都記者從福建省寧德市中級人民法院獲悉，寧德時代對同為動力電池供應(yīng)商的蜂巢能源及其兩家關(guān)聯(lián)公司提起訴訟，案由為不正當(dāng)競爭，該案預(yù)計(jì)將于本月內(nèi)開庭。

南都記者注意到，寧德時代與蜂巢能源及其關(guān)聯(lián)公司的相關(guān)糾紛，起因系競業(yè)限制糾紛。作為動力電池市場的后起之秀，蜂巢能源2021年已公布七次擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，并將2025年的產(chǎn)能目標(biāo)上調(diào)至600GWh，與寧德時代對標(biāo)。除蜂巢能源外，寧德時代還因競業(yè)限制糾紛、專利糾紛等，起訴過塔菲爾新能源及中創(chuàng)新航等動力電池供應(yīng)商。

南都記者查詢裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，寧德時代認(rèn)為，2018年至2019年間，9名寧德時代員工在離職后分別加入保定億新咨詢服務(wù)有限公司（下稱“保定億新”）和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司（下稱“無錫天宏”），為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務(wù)，違反了與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》（下稱“競業(yè)限制協(xié)議”），寧德時代要求這9名員工各賠償違約金100萬元。

判決書顯示，上述9名員工在寧德時代分別擔(dān)任過主任工程師、制造工程師、助理工程師和市場專員等職位，與寧德時代簽訂的競業(yè)限制期在3個月至2年不等。

其中，王某某最早從寧德時代離職加入到蜂巢能源關(guān)聯(lián)公司。王某某與寧德時代簽訂的競業(yè)限制協(xié)議約定，若其離職后違反競業(yè)限制協(xié)議，應(yīng)向?qū)幍聲r代支付100萬元違約金。王某某在離開寧德時代后，任保定億新的市場開發(fā)顧問一職，并按照約定向?qū)幍聲r代告知其動向，寧德時代亦履約向王某某支付競業(yè)限制補(bǔ)償金。

此后，寧德時代陸續(xù)有4名員工離職加入到保定億新，入職時間在2018年7月至2019年3月，均早于各自的競業(yè)限制期結(jié)束時間。與王某某等5人情況類似，吳某某等4名寧德時代員工離職后加入到無錫天宏，同樣早于各自的競業(yè)限制期結(jié)束時間。

經(jīng)法院審理查明，保定億新、無錫天宏兩家公司與蜂巢能源具有實(shí)質(zhì)性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。其中，保定億新的法定代表人楊紅新系蜂巢能源總經(jīng)理，同時擔(dān)任蜂巢能源保定分公司負(fù)責(zé)人，且蜂巢能源保定分公司及保定億新的歷史注冊地址及目前注冊地址一致。

法院還認(rèn)為，長城控股公司全資設(shè)立保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司，保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司持有蜂巢能源公司股權(quán)97.83%，華怡旅游公司與長城控股公司的2019年度報(bào)告上的企業(yè)聯(lián)系電話一致，而無錫天宏是由華怡旅游公司全資設(shè)立的，故無錫天宏與蜂巢能源有關(guān)聯(lián)。

值得注意的是，雖然寧德時代的相關(guān)競業(yè)限制協(xié)議并未將蜂巢能源列入《競業(yè)限制企業(yè)名單》，但法院認(rèn)為蜂巢能源的經(jīng)營范圍與寧德時代的經(jīng)營范圍高度重合，可以認(rèn)定兩家公司為競爭企業(yè)關(guān)系。

針對王某某等人違反競業(yè)限制協(xié)議一事，寧德時代于2019年9月向仲裁委申請勞動仲裁，入職保定億新的王某某等5人分別被判賠寧德時代100萬元。2020年，王某某等5人向法院提起上訴，但一審、二審均告敗訴。入職無錫天宏的吳某某等4人亦被判賠100萬元，其上訴未獲法院支持。

寧德時代與蜂巢能源均為國內(nèi)知名動力電池供應(yīng)商。據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2021年，寧德時代約占全球動力電池市場32.6%的份額，連續(xù)5年蟬聯(lián)冠軍。除寧德時代外，還有5家國內(nèi)廠商進(jìn)入全球動力電池市場前十名，包括蜂巢能源，其全球市占率約為1%。

蜂巢能源并非動力電池領(lǐng)域的新兵。其前身為長城汽車于2016年成立的動力電池事業(yè)部，2018年2月，脫離長城汽車，獨(dú)立注冊成立蜂巢能源科技股份有限公司，注冊資金10億元，專注動力電池研發(fā)、試驗(yàn)、制造、組裝、銷售。同年10月，長城汽車以7.9億元對價，將所持的全資子公司蜂巢能源100%股權(quán)，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓給長城集團(tuán)另一家全資子公司，即保定市瑞茂管理咨詢有限公司。

天眼查顯示，蜂巢能源目前已經(jīng)歷7輪融資，新近一次融資發(fā)生在1月17日。僅2021年，蜂巢能源已完成三筆融資，總金額達(dá)197.8億，投資方包括中銀投資、國投招商、深創(chuàng)投、碧桂園創(chuàng)投，IDG資本等。

近期，蜂巢能源還在江蘇證監(jiān)局進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案，擬登陸科創(chuàng)板。1月，中信證券披露，已與蜂巢能源簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，雙方計(jì)劃在3月前完成上市申請文件的準(zhǔn)備。

值得注意的是，蜂巢能源因?qū)崿F(xiàn)全球首款無鈷電池的量產(chǎn)下線，備受關(guān)注。除向長城汽車供應(yīng)電池外，還拿到了吉利、東風(fēng)、PSA等多個銷售定點(diǎn)。截至目前，蜂巢能源在建產(chǎn)能已達(dá)到287GWh，主要在長三角、華南和西南三大區(qū)域布局，在德國也有設(shè)廠。

2021年蜂巢能源發(fā)展勢頭迅猛，據(jù)前述韓國機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)報(bào)告，蜂巢能源在全球市場份額前十的廠商中同比增幅最大，高達(dá)430.80%。官方信息顯示，僅2021年上半年，蜂巢能源就在四川遂寧、浙江湖州、安徽馬鞍山、南京溧水等地投資建廠。

2021年8月，蜂巢能源對外宣稱預(yù)計(jì)的2025年全球總產(chǎn)能還僅為200GWh，到同年12月，2025年規(guī)劃建成產(chǎn)能目標(biāo)已上調(diào)至600GWh。值得一提的是，寧德時代預(yù)計(jì)2025年底實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)能目標(biāo)也是600GWh。

蜂巢能源想要對標(biāo)的寧德時代，正處于“多事之秋”。寧德時代是一成立于2011年，總部位于福建省寧德市的電池制造商和技術(shù)公司，已連續(xù)五年位居全球最大的動力電池供應(yīng)商，其合作伙伴包括特斯拉、大眾、北汽、現(xiàn)代等國內(nèi)外知名車企。

近日，寧德時代被“剔除”創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)，與特斯拉談崩等傳聞四起，引發(fā)股價震蕩。2月13日，寧德時代發(fā)布官方聲明稱，系惡意謠言，引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)，“無事生非、毫無根據(jù)，性質(zhì)惡劣”。2月12日，寧德時代已向公關(guān)機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對造謠者依法追究法律責(zé)任。

受相關(guān)傳聞影響，2月7日至2月11日的5個交易日內(nèi)，寧德時代股價一周內(nèi)大幅下挫17.34%，總市值單周蒸發(fā)近2400億元。除13日發(fā)布的官方聲明外，2月14日，寧德時代董事長曾毓群親自出面，在寧德時代總部接待了投資方的50多位代表，包括高瓴資本、鴻商資本、騰訊投資、淡馬錫、紅杉資本等。就投資者重點(diǎn)關(guān)注的20個問題進(jìn)行回復(fù)，涵蓋了原材料布局情況、是否在美國建廠、如何看待友商擴(kuò)產(chǎn)等熱議話題。

盡管寧德時代親自下場辟謠，但市場此前已屢有車企欲脫離寧德時代供應(yīng)體系等傳聞，折射出背后擴(kuò)張的動力電池市場與“一超多強(qiáng)”的供應(yīng)商格局。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，國內(nèi)動力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比增長142.8%。其中，寧德時代裝車量達(dá)80.51GWh，占比高達(dá)52.1%，緊隨其后的是比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源與蜂巢能源。值得一提的是，排名第2的比亞迪，其裝車量為25.06GWh，市占率比寧德時代低35.9個百分點(diǎn)。

伴隨新能源汽車及儲能市場的蓬勃增長，動力電池迎來行業(yè)風(fēng)口期。作為寧德時代的挑戰(zhàn)者，蜂巢能源、LG新能源、中創(chuàng)新航等多家動力電池供應(yīng)商在2021年多次公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)南都記者統(tǒng)計(jì)，蜂巢能源一年間已發(fā)布7次擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，總投資額達(dá)776億元。在2月14日接受投資者調(diào)研時，寧德時代稱，“友商擴(kuò)產(chǎn)不意味著會增加競爭，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品，才值得競爭”。

南都記者注意到，在蜂巢能源之前，被寧德時代起訴過的動力電池供應(yīng)商不在少數(shù)。天眼查顯示，自2017年至今，寧德時代作為原告的司法案件達(dá)30起，主要涉及競業(yè)限制糾紛、專利糾紛等。2020年3月，寧德時代曾起訴塔菲爾新能源，稱對方侵犯其新能源專利，并索賠1.2億元。2021年8月，塔菲爾新能源被判向?qū)幍聲r代賠償2330余萬元。公開信息顯示，2021年全年，塔菲爾裝機(jī)量在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第7。

此外，2021年8月，寧德時代起訴中創(chuàng)新航，稱對方產(chǎn)品侵犯其電池技術(shù)專利。目前，中創(chuàng)新航的專利權(quán)訴訟案結(jié)果尚未公布。中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）是2021年動力電池市場上的黑馬。截至2021年底，中創(chuàng)新航已躍居至國內(nèi)動力電池裝機(jī)量第3名，市占率5.9%，僅次于寧德時代、比亞迪。據(jù)2021年12月29日證監(jiān)會披露材料，中創(chuàng)新航也將正式啟動赴港IPO。