關注| 韓國三大造船企業集體進軍風電市場
韓國的三大造船企業現代重工 、三星重工和大宇造船與海洋工程（DSME ）- 正在進軍海上風電市場。韓國政府最近推出了“綠色新政”，三大造船廠似乎正在用行動響應政府的號召。KSOE 是現代重工兼并大宇造船后的公司名稱，詳見《 敲定！現代重工控股對大宇造船的兼并將于2021年上半年完成 》預計兼并將于 2021 年完成，因
韓國的三大造船企業現代重工 、三星重工和大宇造船與海洋工程（DSME ）- 正在進軍海上風電市場。韓國政府最近推出了“綠色新政”，三大造船廠似乎正在用行動響應政府的號召。
KSOE 是現代重工兼并大宇造船后的公司名稱，詳見《 敲定！現代重工控股對大宇造船的兼并將于2021年上半年完成 》預計兼并將于 2021 年完成，因此目前可以認為現代重工是KSOE 的子公司。
大宇造船最近與韓國電力公司簽署了一項業務協議，正式進入海上變電站（OSS ）市場。
早些時候，現代重工于2020 年9 月與韓國國家石油公司（Korea National Oil Corp. ）簽署一項商業合作協議，建造Donghae 1 Korean-type海上浮式海上風力發電系統。
三星重工于2020 年10 月與挪威船級社DNV GL 簽署協議，共同開發用于大容量浮式風力發電機的設計技術。
由韓國貿易部、工業部和能源部下韓國能源技術評估與規劃研究所（KETEP ）授予，三星重工還參與了開發20 兆瓦超大容量風力發電系統的可行性研究項目。現在，它正在研究大型渦輪機的浮動裝置的可行性和浮動裝置的概念設計。
韓國造船企業不僅希望贏得海上風力發電系統零件和結構的訂單，而且希望贏得風力渦輪機安裝船（WTIV ）的訂單。一艘WTIV 的造價約為2.9 億美元，約是LNG 船造價（1.86 億美元）的1.5 倍。如果韓國造船廠獲得WTIV 的訂單，那么到2021 年他們的盈利水平將會大幅提高。
作者：馬琳 來源：信德海事網 責任編輯：jianping
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