現(xiàn)在，全球的各個(gè)領(lǐng)域，“儲(chǔ)能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯，成為新能源的代名詞和風(fēng)口。中國(guó)，作為新能源的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，其儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。前幾年，人們對(duì)于儲(chǔ)能的認(rèn)知還沒(méi)有這么廣泛，而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素，儲(chǔ)能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛，整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)越來(lái)越大，商業(yè)案例隨之增加。鋰電池可以說(shuō)是這幾年儲(chǔ)能界的超級(jí)明星，特斯拉的超級(jí)電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，這讓特斯拉在新能源領(lǐng)域無(wú)所 不能。

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　　最近，這位號(hào)稱(chēng)“鋼鐵俠”的馬斯克突然鬧起了準(zhǔn)備以420美元/股的價(jià)格將特斯拉私有化。

　　原因是覺(jué)得股價(jià)的上下波動(dòng)讓股東們太過(guò)于注重季度收益，帶給了特斯拉巨大的壓力而不能做出長(zhǎng)期戰(zhàn)略的正確決定。

　　不管風(fēng)口上的馬斯克如何決定特斯拉未來(lái)的路，上海歡迎你。

　　同樣受到歡迎的不只是特斯拉，還有它的老對(duì)手美國(guó)新能源汽車(chē)品牌菲斯克。

　　在特斯拉宣布到上海后，菲斯特宣布到杭州去建廠，要跟特斯拉一爭(zhēng)高下。

　　而此時(shí)的國(guó)內(nèi)新能源品牌蔚來(lái)汽車(chē)，卻準(zhǔn)備要去美國(guó)玩上市。

　　一場(chǎng)看上去新能源汽車(chē)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)，除了兩個(gè)美國(guó)大佬的到來(lái)，國(guó)內(nèi)一堆號(hào)稱(chēng)“獨(dú)角獸”的車(chē)企也正等待著加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中。

　　然而，每個(gè)人都把眼光放到了汽車(chē)上面。卻忘了，特斯拉之所以叫特斯拉，因?yàn)樵燔?chē)是他的副業(yè)，真正做的那叫儲(chǔ)能!

　　現(xiàn)在，全球的各個(gè)領(lǐng)域，“儲(chǔ)能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯，成為新能源的代名詞和風(fēng)口。

　　中國(guó)，作為新能源的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，其儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　前幾年，人們對(duì)于儲(chǔ)能的認(rèn)知還沒(méi)有這么廣泛，而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素，儲(chǔ)能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛，整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)越來(lái)越大，商業(yè)案例隨之增加。

　　鋰電池可以說(shuō)是這幾年儲(chǔ)能界的超級(jí)明星，特斯拉的超級(jí)電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，這讓特斯拉在新能源領(lǐng)域無(wú)所 不能。