7月3日,在美國夏威夷檀香山,駕駛“陽光動力”2號飛機(jī)完成名古屋至夏威夷飛行的飛行員安德烈·博爾施貝格(右)與環(huán)球飛行的另一位飛行員貝特蘭德·皮卡德慶祝。新華社記者 張超群 攝 正在環(huán)球飛行的全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力”2號當(dāng)?shù)貢r間3日5時51分(北京時間3日23時51分
7月3日,在美國夏威夷檀香山,駕駛“陽光動力”2號飛機(jī)完成名古屋至夏威夷飛行的飛行員安德烈·博爾施貝格(右)與環(huán)球飛行的另一位飛行員貝特蘭德·皮卡德慶祝。新華社記者 張超群 攝
正在環(huán)球飛行的全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力”2號當(dāng)?shù)貢r間3日5時51分(北京時間3日23時51分)降落在美國夏威夷州首府檀香山的機(jī)場。該飛機(jī)在從日本名古屋飛往檀香山的118個小時不間斷飛行中創(chuàng)造了三項(xiàng)世界紀(jì)錄:最長時間太陽能飛機(jī)不間斷飛行、最長時間單人駕機(jī)飛行和最遠(yuǎn)距離太陽能動力飛行。
“陽光動力”2號是瑞士人設(shè)計的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能夠靠太陽能晝夜飛行的飛機(jī)。今年3月初,“陽光動力”2號從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛開始環(huán)球飛行,預(yù)定經(jīng)歷25個飛行晝夜,在12個站點(diǎn)降落,并最終返回阿布扎比。
檀香山是“陽光動力”2號的第8站。此前,該機(jī)先后在第5站和第6站分別到達(dá)中國的重慶和南京。
在這次從名古屋至檀香山的跨越太平洋飛行中,62歲的瑞士飛行員安德烈·博爾施貝格獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛行約8200公里,航速平均每小時約70公里。博爾施貝格在困倦時依靠自動駕駛功能保持飛機(jī)飛行,能睡上20分鐘左右。
“陽光動力”2號于當(dāng)?shù)貢r間3日2時左右抵達(dá)檀香山上空,由于擬降落的機(jī)場光線條件不好,飛機(jī)不得不在空中又盤旋近4個小時。
作者:張超群 薛穎 來源:新華網(wǎng)
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