“將瑞典全國最繁忙道路25%的路段電氣化后，有效實現(xiàn)電動公路充電與家庭充電相結(jié)合，無疑是最優(yōu)選擇。”

　　在英國、法國、德國等歐洲大國加速探索實現(xiàn)無化石燃料出行所需的基礎設施時，北歐國家瑞典率先宣布，將打造一條能夠為行駛中的汽車和卡車充電的公路，并計劃于2025年建成，這將成為瑞典首條電動公路系統(tǒng)。

　　這一計劃為瑞典未來不再支持購買燃油轎車的長遠環(huán)保目標提前“探路鋪墊”，也成為該國多方位推動可持續(xù)交通運輸解決方案的最新亮點。

可持續(xù)交通綜合解決方案

　　瑞典交通部門認為，電動公路系統(tǒng)將是一個能有效促進公民和運輸車隊采用電動汽車的可持續(xù)交通綜合解決方案。制訂該計劃主要原因有兩個：一是推動企業(yè)生產(chǎn)性價比更高的汽車，并改善目前瑞典全國缺乏充電站點的狀況；二是早日建成電動汽車生態(tài)系統(tǒng)而非僅僅停留在理想計劃層面，電動公路系統(tǒng)將提供重要支撐。

　　據(jù)瑞典交通管理局介紹，瑞典首條永久性電動公路長度為21公里，位于瑞典三大城市即首都斯德哥爾摩、西海岸城市哥德堡和南部城市馬爾默之間的物流三角區(qū)中部位置，許多公司使用該路段進行大量運輸。目前，這條電動高速公路還處于采購和最終規(guī)劃階段。

　　據(jù)該項目合作方之一的瑞典查爾姆斯理工大學介紹，電動公路系統(tǒng)通過道路內(nèi)或道路旁的線圈，或懸掛在車輛上方的電線為移動中的車輛充電。

　　這個規(guī)劃中的永久性電動公路是瑞典交通管理局重型貨車國家公路網(wǎng)電氣化計劃的一部分。這一項目有助于實現(xiàn)減少貨運交通二氧化碳排放的目標。重型貨車是公路交通二氧化碳排放的主要來源，該試點路段投入使用后，能幫助人們分析在實踐中采取何種電氣化解決方案更接近實現(xiàn)無化石燃料交通的目標。據(jù)瑞典交通管理局介紹，電動公路可以成為未來無化石燃料交通網(wǎng)絡的有益補充。

　　雖然當前大部分針對電動公路系統(tǒng)的研究還主要集中在卡車上，但近期一項研究表明，私家車也能從中受益。查爾姆斯理工大學的一項研究顯示，電動公路系統(tǒng)可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，從而消除“里程焦慮”，將可持續(xù)交通變成現(xiàn)實。而且，電動公路系統(tǒng)可使電動汽車車載電池體積最多減少70%。研究人員指出，這將減少對電池原材料的需求，對消費者來說電動汽車也將變得更便宜。

　　此外，由于人們大多是在下班后和夜間給汽車充電，這給電網(wǎng)帶來很大壓力，電動公路系統(tǒng)可以使車輛在全天都更均勻地充電，將顯著降低電網(wǎng)的峰值負荷。研究人員還表示，將瑞典最繁忙道路的25%電氣化后，可有效實現(xiàn)電動公路充電與家庭充電相結(jié)合。

2045年之前修建480公里

　　今年3月底，歐盟理事會批準新規(guī)，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據(jù)該法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。這項新規(guī)是歐盟委員會于2021年7月提出的應對氣候變化一攬子提案“適應55”的重要部分。根據(jù)該提案，歐盟計劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實現(xiàn)碳中和。

　　瑞典政府此前表示，鑒于越來越嚴峻的氣候問題所帶來的挑戰(zhàn)，未來幾年必須大幅減少交通領域的溫室氣體排放。瑞典政府正在努力實現(xiàn)交通領域的無化石燃料化，進而實現(xiàn)應對氣候變化的總體目標。

　　瑞典交通管理局戰(zhàn)略發(fā)展主管彼得松說，如果為重型車輛提供帶有完整電池解決方案的固定充電，因其所需的電池和充電設備等都很大，安裝及維護并不容易。顯然，這并非實現(xiàn)減少碳排放的長久之策。在他看來，此次對傳統(tǒng)公路的改造是減少運輸中二氧化碳排放行動的一部分，而將首條試點路線選定這一區(qū)域，是因為瑞典大部分人口在三大城市所在區(qū)域生活和工作。

　　據(jù)彼得松介紹，瑞典將在2045年前修建約480公里電動公路。他強調(diào)：“越來越多的歐盟國家和公司希望加入改變交通的競爭，因為歐盟已決定從2035年開始淘汰化石燃料汽車。”

作者： 和苗 來源：環(huán)球網(wǎng) 責任編輯：jianping