“碳中和”背后的中國能源大三角
一個國家的命運，往往和“能源體系的創新革命”緊密相關。比如美國在19世紀下半葉的崛起，就離不開其打造的最具時代性的“原油體系”：在生產端，洛克菲勒創辦了標準石油公司，通過改良設備、以及高效的冶煉技術，提高了煉化效益，繼而控制了美國95%的市場，又通過價格戰、雇文痞、收買黑幫等方式，一度控制了全球85%的市場；在運輸
02. 特高壓： 千里送鵝毛
光伏外送難題的解決，取決于中國的另一塊拼圖：特高壓。
要把電輸送出去，就要靠常見的高壓線，電壓越高，輸送電力就越遠，常見的高壓線一般是220千伏，而作為高壓線加強版的特高壓，則是800千伏，甚至1000千伏的高壓。如果普通高壓線是電力的鐵路，特高壓就是電力的高鐵。
青海至河南±800千伏特高壓工程施工現場，2020年
2004年，剛上任的國家電網總經理劉振亞主張直接上特高壓。但特高壓的上馬，也和當年高鐵一樣，遭遇了激烈的反對。有專家“很有創意地”把特高壓稱作“克隆霸王龍”計劃：為了增加肉類供應，把現有的牛羊豬禽全拿出來喂霸王龍，得不償失[6]。
傳統的發電思路是：擴建鐵路網，把西部的煤運到東部，各地自己建電站。小電站的調度也方便，技術難度低，還能解決當地就業問題。而特高壓的思路則是，在西部煤礦建大型坑口電站，降低發電成本，然后通過延綿千里的大型高壓電塔，輸入到東部大城市。
反對派認為，把本可以分散運輸到各地小電站的煤，集中在一個地方加工，再用昂貴的高壓塔傳送出去，這不就是用牛羊豬禽全拿出來喂霸王龍來增加肉類供應嗎？
事實也確實是這樣：十幾年來，中國的特高壓投資相當于5條大秦鐵路，但傳輸的電只相當于大秦鐵路運煤發電量的一半。即便再把大秦鐵路延長一倍，鐵路運煤的投資也遠小于特高壓建設投資。
經濟賬固然沒算錯，但局限也很明顯，一句話總結就是：格局小了。
采用鐵路運煤路線，雖然眼下成本更低，但是也意味著中國能源將被鎖死在煤電路線上。假以時日，清潔能源的傳輸將是日后不得不面對的一個問題。在眼前的茍且和詩與遠方之間，決策層做出了抉擇：小國才做選擇，大國我全都要，特高壓和鐵路一起上馬。
長達3000公里的1100千伏準東-皖南特高壓傳輸線
特高壓驚險的技術攻關且按下不表，我們先看看投資金額：從2006年開始大手筆投資特高壓開始，中國的特高壓建設經歷了三次大的投資高峰，14年下來，投資總額高達6091億[8]。要知道，三峽大壩和京滬高鐵，單個項目的投資額也“只有”2000億。
通過這張貫通全國的電網，有超過5000億度電從西部運往中國各地，更為關鍵的是，在2016年后，特高壓忽然幫助光伏打開了成本的大門。新疆“棄光率”從30%下降到5%，曾經棄光同樣嚴重的甘肅更是只有2.4%，其中一個重要原因就是特高壓的大規模接入。
比如2017年建成的從甘肅酒泉到湖南的特高壓，將相當于6個長沙電廠的年發電量的400億千瓦時清潔能源，跨越2383公里輸入到了湖南[9]。
另一條作用于新疆的哈密南-鄭州工程外送電力達到了312.58億度，其中一半以上為新能源發電。而對于棄光率仍然很高的青海，特高壓也安排上了。比如，青豫特高壓直流工程是世界首條高海拔地區的100%輸送可再生能源的特高壓輸電大通道，工程起于青海，止于河南駐馬店。
就這樣，本是平行線發展的兩大賽道，光伏-特高壓完美出現了結合點，中國集齊了新能源競賽的第二塊拼圖。
但特高壓也不是光伏能源的終極靈丹妙藥，光伏畢竟只有白天能發電，晚上就熄火，如果要穩定的上網，更好的辦法是把能源儲存起來，另外，多發出的電如何能得到更好的應用呢？
第三塊拼圖帶著爭議，正在呼嘯而來。
作者：陳帥 張假假 來源：遠川研究所 責任編輯：jianping
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