2017年10月30日，滿頭白發(fā)的尹明善穿著公司上市時曾穿過的同一件中山裝，出席第四屆董事會第一次會議，可見他對這個場合的重視。還有不到三個月，他就80周歲了。

第二天，力帆股份發(fā)布公告，第四屆董事會第一次會議選舉牟剛擔(dān)任第四屆董事會董事長。1998年，大學(xué)畢業(yè)的牟剛加入力帆，從外貿(mào)業(yè)務(wù)員起步，至今已有21年。

公開報道顯示，對新上任的董事長、總裁及其高管團隊，尹明善說了5點要求：“要起帶頭示范，要廉潔，要自律，要開拓，要進取。”

彼時，新任董事長牟剛稱：“現(xiàn)在處于一個互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)、云計算等發(fā)達(dá)的時代，一定會孕育出偉大的企業(yè)，力帆將是這個時代最好的產(chǎn)物。”牟剛說，未來公司將有兩大戰(zhàn)略，一是仍把新能源戰(zhàn)略作為重要的戰(zhàn)略，其二是力帆的全球化戰(zhàn)略。

如今，力帆集團的網(wǎng)站上，列有新能源、汽車、摩托車、動力四大板塊，新能源位列第一。

力帆集團提供給《中國企業(yè)家》的一份最新材料稱，力帆正進行兩大轉(zhuǎn)變：一是產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后的傳統(tǒng)車型，加大新車型的研發(fā)；另一方面力帆正積極響應(yīng)國家政策，積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，舉全集團之力發(fā)展新能源汽車，發(fā)展綠色經(jīng)濟。

“我們發(fā)現(xiàn)城市內(nèi)末端物流市場，存在較大的市場需求，于是我們在原微型面包車基礎(chǔ)上進行電動化改造，推出了電動物流車，很好地滿足了市場需求，也淘汰了低端產(chǎn)能，有效盤活了資產(chǎn)。”

材料還稱，力帆從技術(shù)和商業(yè)模式上，對新能源進行一系列探索。針對充電電動車的里程憂慮、電池憂慮、充電難等問題難以有效解決，力帆推出了快速換電+能源運營相結(jié)合的模式，“大大提高電動車運營效率”。

“力帆旗下的盼達(dá)用車，就是采用力帆快速換電電動車作為分時租賃用車，并增加智能化、網(wǎng)聯(lián)化配置，實現(xiàn)網(wǎng)上下單、結(jié)算、自動解鎖開啟、遠(yuǎn)程監(jiān)控等一系列智能功能……盼達(dá)用車運營不到兩年，注冊用戶已近500萬，投放車輛規(guī)模和各項運營指標(biāo)都居國內(nèi)外行業(yè)前茅。”

盼達(dá)用車的確是力帆十分用心經(jīng)營的一個項目。力帆股份2017年年報還曾披露，盼達(dá)用車除私募股權(quán)融資外，還將進行融資租賃、ABS以及其他債權(quán)融資，并著手上市股權(quán)架構(gòu)的搭建和上市計劃的推進。第三方機構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車研究報告》顯示，截至2018年11月，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車位列共享汽車APP行業(yè)滲透率前三。

但另一方面，共享汽車更是一個燒錢的買賣,不但經(jīng)營難度較大，盈利模式也尚未成熟。在整個行業(yè)幾乎都在虧損和收縮的大環(huán)境下，資金緊張的力帆想走通這個模式，困難可想而知。

今年7月，據(jù)新京報，盼達(dá)用車被曝押金難退。對此，盼達(dá)用車方面回復(fù)《中國企業(yè)家》，目前盼達(dá)用車正常運營。“押金為違章保證金，如果用戶想申請退款，需要在最后一個用車訂單結(jié)束的30個工作日后申請，申請后15個工作日到賬。”

與力帆相比，摩幫三巨頭中的另外兩家走了不同的道路。2002年，隆鑫進軍房地產(chǎn)業(yè)，一度在重慶房地產(chǎn)業(yè)位居前四。宗申集團則繼續(xù)堅持做摩托車制造。近幾年，商業(yè)觸角擴展到通航、新能源等領(lǐng)域。

宗申集團董事長左宗申曾告訴《中國企業(yè)家》，宗申的目標(biāo)是成為全球最大水上飛機運營商、世界領(lǐng)先的通航飛機制造商、中國首家水飛行業(yè)的上市者。

為此，宗申集團并購了包括北美地區(qū)最大的水上飛機運營企業(yè)在內(nèi)的多家通航領(lǐng)域企業(yè)，目前擁有68架飛機，在運力和運量兩項指標(biāo)上已超過此前全球最大的水上飛機運營企業(yè)馬爾代夫TMA集團。

相比之下，力帆的處境更令人心焦。

尹明善說過一句話：“壩不夯實，萬人遭殃；廠不管嚴(yán)，千人下崗。”有知情者告訴《中國企業(yè)家》，對于企業(yè)現(xiàn)在的困境，尹明善仍然對公司提出了一個要求：不裁員，不欠薪。但因計件工資帶來的收入減少，有不少員工在當(dāng)班輪次之外，兼職做其他工作增加收入，比如開“黑車”。“希望老爺子能盡快改變現(xiàn)在的困難處境。”在離力帆不遠(yuǎn)的一個十字路口等著拉活的力帆員工吳軍說。

（文中采訪對象李洋、吳軍為化名）