◆法國優先考慮電動汽車發展

法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）已將發展法國電動汽車基礎設施作為一項經濟要務，目標是到2020年將電動車銷量提高5倍。與此同時，巴黎計劃在2030年前逐步淘汰內燃機車，以幫助減少空氣污染。

法國對電動汽車有一系列的激勵措施，政府計劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動汽車和混合動力汽車每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補貼為6000歐元，21-60克/公里的補貼為1000歐元。

此外，車企不會對電動汽車征收汽車稅，混合動力車在注冊后的頭兩年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳將免征稅。

截至2017年底，法國公共充電站數量為16，426座，高于2015年的10，339座。

法國政府設定的目標是到2020年達到10萬座充電站，即每10輛電動或插電式混合動力汽車就有一座。法國政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵電動汽車網絡的發展，包括為電動汽車指定停車和充電區域的權利。

◆西班牙充電網絡迅速發展

過去一年，西班牙政府推出了一系列激勵計劃，以推動包括電動汽車在內的替代交通工具的發展。最近的一項是2017年12月批準的替代移動支持計劃（Alternative Mobility Support Plan）。

這項計劃有2000萬歐元的預算來幫助銷售各種替代燃料汽車，包括液化丙烷氣體和壓縮天然氣驅動的汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車，另外還有1500萬歐元用于擴大電動汽車的充電網絡。每輛車的獎勵可能達到5500歐元。

行業協會ANFAC的數據顯示，今年上半年，西班牙共售出5906輛電動汽車，幾乎是2017年上半年注冊車輛2962輛的兩倍。這些數字包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和其他增程式電動汽車。根據ANFAC對電動汽車的定義，西班牙的市場份額從2017年的0.4%上升到了0.8%。

根據歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的最新估計，西班牙有5089座充電站。其中，777站（占15%）是高功率——超過22千瓦。

◆意大利電動汽車銷量目標很高

意大利人在上半年購買了2249輛純電動汽車。據進口商協會的數據，這一數字是去年同期的兩倍。電動汽車的市場份額從0.1%升至0.2%。插電式混合動力汽車銷量增長60%，至2，119輛，市場份額為0.2%。

同時，意大利正在建設收費充電基礎設施。根據最新估計，意大利有3124個充電站，其中超過15%為高功率充電站。意大利交通部的一項調查顯示，到2015年底，意大利有1700個充電站。

目前，對純電動或混合動力汽車購買者來說，全國范圍內唯一的激勵措施是五年免征年度注冊稅。意大利的一些城市則提供激勵措施。

前幾屆意大利政府對電動汽車的推廣態度一直不溫不火，部分原因是長期的國家冠軍企業菲亞特并沒有在這項技術上進行投資，也沒有在歐洲市場推出純電動或插電式混合動力汽車。

不過，按照新一屆政府的計劃，意大利計劃“通過財政措施來刺激混合動力和電池電力汽車的銷售”，到2022年，讓100萬輛電池驅動的汽車上路。而充電站的建設并沒有明確的目標。但國家控股的公用事業公司Enel計劃投資1億至3億歐元到2022年在意大利安裝多達1.4萬個充電站。