石油盛極而衰？能源巨頭根本沒把新能源威脅當回事兒
20年前，能源巨頭BP決定不再僅僅局限于石油能源。為了傳遞在未來10年對可再生能源投資80億美元的計劃，BP采用了一個太陽笑臉圖標，甚至承諾未來加油站將采用太陽能供電。 新logo的文字是“不僅僅是石油”。隨著策略的轉變，BP開始在澳洲、西班牙和美國投資生產太陽能面板，還在美國和荷蘭建設風電場。
小規模可再生能源投資
油企已經對一系列范圍廣闊的可再生能源技術進行了相對較小的投資。雪佛龍擁有一些風能和太陽能企業，多數規模都不大；殼牌在南美的蔗糖乙醇燃料項目、美國的風力發電廠、歐洲的電動汽車充電站都有投資；BP仍擁有曾經試圖出售的美國風力發電廠。
20年前作為BP執行長的JohnBrowne幫助啟動了可再生能源方面的早期投資，他表示現在仍相信可再生能源將會增長。
“這要花費時間，”他上月接受路透采訪時說道。“而他們也有時間。”
殼牌承諾2020年之前每年最多投資10億美元用于“新能源”。
道達爾今年表示，將每年投資5億美元用于發展可替代能源。但此后旋即宣布將斥資75億美元收購馬士基石油（MaerskOil），這是加大挪威北海原油產量計劃的一部分。
道達爾執行長PatrickPouyanne在10月于倫敦召開的會議上曾表示，重點是經濟效益，這或許能對公司上述做法解釋一二。
“當問及我們的客戶什么是他們最關注的，不管是發達經濟體還是新興市場國家的客戶都會說，價格排在第一位。”他說道。并稱急于轉向可再生能源“有可能給我們60億個客戶帶來巨大的經濟和社會損害。”
埃克森美孚正支持對生物燃料的研究，與生物基因公司SyntheticGenomics攜手進行藻類生物燃料研究。雖尚未透露投資細節，但稱現在的成果遠遠不到商業化的地步。與此相對照的是，埃克森今年在美國頁巖油資產上花了56億美元。
電動車、電動飛機
石油產業中一些大客戶準備轉向可再生替代能源，特別是在運輸行業，而運輸用途占全球能源消費約四分之一。
福特汽車（F.N）今秋稍早公布其目標，到了2030年，將有三分之一的營收來自電動汽車，另外三分之一來自油電混合車。
飛機制造商波音（BA.N）和航空業者JetBlueAirwaysCorp（JBLU.O）支持的一家新創公司近期宣布，將在2022年之前推出一架小型混合動力飛機，將使用特斯拉及電池供應商PanasonicCorp（6752.T）的電池。
然而石油公司持續預測油品消費積極增長。艾克森（Exxon）預估，到了2040年運輸行業有九成仍將仰賴石油。
BP預估到2035年全球汽車數量將倍增至18億輛，當中只有7，500萬輛是電動車。
“我們將見到電動車能夠在不需要大規模政府補貼的情形下銷售，”雪佛龍（Chevron）的Watson向路透表示。“這是我們目前正見到的狀況。
作者： 來源：路透中文網 責任編輯：wutongyufg
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