“石器時代”的滅亡并不是因為地球上的石頭用完了。未來某一天或許石油尚在，卻已風光不再。雖然各家權威機構一致預測未來二三十年仍舊是以石油和天然氣為代表的化石能源的天下，但誰也不敢否認如朝陽冉冉升起的新能源在更遙遠的未來替代化石能源的趨勢……

    傳統的石油公司，當新能源的浪潮襲來時，應該選擇逆流而上，還是順水而下？現在已經到了做謀劃的時刻。

    能源需求放緩難阻新能源快速發展態勢。新能源發展的主要動力仍然是經濟發展和能源轉型的需求。近些年來，隨著能源消費結構調整加快和政策扶持力度加大，全球新能源產業取得了長足發展。2015年全球新能源投資增長率首次超過了化石燃料，能源供應的多元化趨勢并沒有因為油價下跌而削弱，反而持續增強。據國際能源署（IEA）統計：受低油價影響，2015年全球能源投資為1.83萬億美元，為2010年以來的最低值，比2014年下降8%；但可再生能源的投資卻增加了1%，達到0.313萬億美元，占能源投資總額的17%。

    此外，新能源產業的技術成本也在快速下降，投資回報率穩步上升。其中，新能源發電成本不斷下降，已逐漸接近甚至低于化石燃料。2016年國家信息中心經濟預測部的朱敏指出：在中國、北美及南美，最具競爭力的公用事業級太陽能項目的電力價格達到每千瓦時0.08美元；單個風電項目發電價格為每千瓦時0.05美元；而化石燃料發電廠的電力價格介于0.045至0.14美元之間。而國際可再生能源組織（IRENA）的研究預示：到2025年，太陽能光伏發電的成本可下降59%，聚光太陽能成本下降43%，陸上風電成本下降26%，海上風電成本下降35%。按照這一預測，十年后，新能源的發電成本將普遍低于化石能源。

    未來能源結構將發生顯著改變。據《BP世界能源展望（2016版）》預測：截至2035年，化石能源仍是為世界經濟提供動力的主導能源，占預計能源增加量的約60%，2035年能源供應總量的近80%（低于2014年的86%）；天然氣是增長最快的化石能源（年均1.8%），它在一次能源中的占比逐漸增加。石油穩定地增長（年均0.9%），其所占比的下降趨勢仍在繼續。在非化石能源中，可再生能源迅速增長（年均6.6%），導致它們在一次能源中的占比，從當前的大約3%升至2035年的9%。

    新能源汽車的發展將沖擊石油的能源地位。多數石油企業都大大低估了新能源汽車對于原油市場的影響。獨立的能源顧問 Salman Ghouri和Andreas de Vries表示：根據現在的趨勢，汽車工業將持續對石油需求產生影響，長期來看，或許還將給石油工業帶來毀滅性的打擊。中國石油經濟技術研究院的余本善分析說：“未來5～10年，可再生能源電力儲存成本將大幅降低；未來10年，電動汽車的電池技術有望迎來突破，從而有力地推動汽車行業變革�！蔽磥硎�墨烯動力電池可能成為解決電動汽車車載電池續航里程瓶頸問題的理想材料之一，從而催生新能源汽車的蓬勃發展。這就導致全球新能源汽車的市場份額不斷提升。據IEA預測，到2030年電動汽車將占世界汽車總銷量的30%。

    新能源PK石油和天然氣，未來不管誰占上風，毋庸置疑的是新能源已經成為石油工業不容小覷的競爭對手。

    新能源終將取代傳統的化石能源，堅信者眾；但究竟會在何時取代，眾說紛紜。筆者做出如下預測：未來10年（2017～2027年），石油和天然氣江山穩坐，新能源主要作為補充能源、清潔能源使用，占比會穩中有升，但短期內難成燎原之勢；到2035年，新能源在一次能源中的占比為10%～15%（高于BP預測的9%），實際發展主要取決于人們逐漸增強的環保意識和技術的進步程度。屆時，新能源將得到廣泛應用。新能源汽車將占據20~25%的市場份額（低于國際能源機構預測的30%）。面對新能源的沖擊，石油工業將感到危機重重；到2065～2085年，新能源或將全面取代傳統化石能源，純新能源汽車將完全取代汽油和煤油汽車。屆時，石油將回歸工業原材料的基本屬性，主要作為工業原料和材料使用。 

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