這筆收購(gòu)也被看成是特斯拉謀求轉(zhuǎn)型的主要途徑之一。
　　埃隆·馬斯克目前是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO，他同時(shí)也是SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)。馬斯克目前持有在特斯拉的持股比例為21.3%，他還持有SolarCity 22%的股權(quán)。因此，這筆收購(gòu)也被外界看成是馬斯克對(duì)旗下清潔能源企業(yè)的資源整合。
　　不過(guò)，此前全球最大空頭基金公司尼克斯聯(lián)合基金總裁吉姆·查諾斯（Jim Chanos）曾表示，SolarCity的債券收益率高達(dá)20%，顯示出該公司面臨著的財(cái)務(wù)困境。因此，這筆收購(gòu)一直飽受外界爭(zhēng)議，有分析認(rèn)為這會(huì)拖累特斯拉，甚至被認(rèn)為是“多余”的。
　　本月19日的時(shí)候，特斯拉還將官網(wǎng)域名從teslamotors.com更改為tesla.com的做法，也被外界認(rèn)為這標(biāo)志著這家以汽車起家的公司將擺脫“motors”（汽車）的限定，拓展更多的業(yè)務(wù)。
　　在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉近二個(gè)月在美至少發(fā)生3起車禍。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，一輛特斯拉ModelX在蒙大拿州發(fā)生車禍，駕駛者認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是事故的原因；7月初，一輛Model X在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式的情況下撞上高速路護(hù)欄并發(fā)生側(cè)翻，無(wú)人員傷亡；5月7日，今年5月7日，一名ModelS車主在啟用特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot時(shí)發(fā)生車禍身亡。
　　5月份的車禍?zhǔn)鹿室沧屆绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查，不過(guò)馬斯克表示，特斯拉并不計(jì)劃取消自動(dòng)駕駛功能。
　　此外，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）也在就特斯拉是否應(yīng)當(dāng)將5月份的交通事故作為一個(gè)“重大”事件對(duì)外公開(kāi)披露而展開(kāi)調(diào)查。特斯拉方面在一份聲明中稱，5月7日的那起事故并不需要向投資者公開(kāi)披露，并表示公司未收到任何來(lái)自SEC關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的溝通要求。”
　　《財(cái)富》雜志表示特斯拉隱瞞致命車禍重要事實(shí)長(zhǎng)達(dá)八周，期間公開(kāi)發(fā)行總額20億美元的股票，而根據(jù)增發(fā)新股文件，特斯拉出售680萬(wàn)股票，包括馬斯克的278萬(wàn)股。馬斯克認(rèn)為，《財(cái)富》雜志將特斯拉和他本人出售股票與車禍?zhǔn)录��?lián)系起來(lái)是錯(cuò)誤的。
　　不過(guò)，特斯拉上半年的表現(xiàn)也并不盡如人意。
　　2016年上半年，特斯拉的汽車出貨量為約2.9萬(wàn)輛，2季度出貨量不及預(yù)期，首次環(huán)比下滑 ，但特斯拉曾預(yù)計(jì)2016年的銷售展望是8～9萬(wàn)輛汽車，也就是說(shuō)，它需要在下半年生產(chǎn)及交付5萬(wàn)輛汽車才能達(dá)成預(yù)期。

作者：馬莉 來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng) 責(zé)任編輯：wutongyufg