奔馳公司是燃料電池汽車的先驅(qū)，早在十多年前，就開始研發(fā)燃料電池汽車，并且為2008年北京奧運(yùn)會提供了燃料電池公交車——這是迄今為止最昂貴的奔馳車，我還曾專門去乘坐了一次，后來就經(jīng)常跟富豪們詢問，誰坐過最貴的奔馳車，肯定每次都是我贏。
　　我向展臺上負(fù)責(zé)講解的斯圖加特大學(xué)的學(xué)生詢問，奔馳公司早有燃料電池汽車，那這輛奔馳汽車展示的是什么技術(shù)呢？
　　這位學(xué)生笑著回答我，這輛車展示的是未來斯圖加特大學(xué)與奔馳公司進(jìn)行的合作項(xiàng)目，在這個項(xiàng)目中要研究在今天的燃料電池汽車上還沒有的技術(shù)，并有所謂的2035計劃一說，就是面向20年后使用的燃料電池汽車進(jìn)行研發(fā)。

　　著名的卡斯魯爾技術(shù)大學(xué)展出了有機(jī)薄膜光伏發(fā)電技術(shù)。
　　參加這個項(xiàng)目的技術(shù)人員告訴我，在實(shí)驗(yàn)室里制作的這種光伏薄膜的光電轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)達(dá)到了13%。起先的工作重點(diǎn)是提高光電轉(zhuǎn)換效率，而后是解決制造工藝中的污染問題，現(xiàn)在是降低制造成本。
　　原來的制造工藝是采用鍍膜技術(shù)，現(xiàn)在正在研發(fā)低成本的印刷技術(shù)。
　　看著那光伏發(fā)電薄膜的樣品就像照相膠卷的底片，心想，這種技術(shù)不成功便罷，成功了就是勝者通吃。
　　因?yàn)檫@種薄膜光伏發(fā)電技術(shù)，不像現(xiàn)在的薄膜光伏發(fā)電技術(shù)，要使用或昂貴稀有或有毒性的金屬，而制造工藝的耗電量，也會遠(yuǎn)低于晶硅光伏發(fā)電技術(shù)。


作者：陶光遠(yuǎn) 來源：觀察者網(wǎng) 責(zé)任編輯：wutongyufg