漢能欲造百萬輛太陽能汽車:移動能源需資金支持
繼雷軍、賈躍亭、郭臺銘等外行“追風”進軍汽車產業外，此前的新晉內地首富漢能集團主席李河君，也在今年早些時候將一只腳踏入了汽車產業。
作者：俞凌琳
來源: 21世紀經濟報道
原標題：漢能欲造百萬輛太陽能汽車：移動能源亟待資金支持
“漢能研發的太陽能電動車采用太陽能技術，每天可直接從陽光中獲得8～10度電，滿足一般用戶的日常需求，并緩解了充電樁普及瓶頸。太陽能車不僅能實現自我充電，還能在自己充滿后分享給旁邊的車。”12月11日，漢能太陽能汽車技術有限公司CEO高衛民，在接受21世紀經濟報道獨家采訪時稱。
非傳統汽車制造商進入新能源領域，漢能是比較有代表性的案例之一。繼雷軍、賈躍亭、郭臺銘等外行“追風”進軍汽車產業外，此前的新晉內地首富漢能集團主席李河君，也在今年早些時候將一只腳踏入了汽車產業。早在今年2月2日，漢能集團宣布，正在研發全太陽能動力汽車，預計今年10月拿出樣車。
世異時移，此刻漢能的太陽能汽車計劃正在面臨挑戰。近來，漢能集團旗下深陷停牌風波的漢能薄膜發電(00566.HK)正在連續遭遇各種打擊，在外界看來，漢能要想擺脫困境“割肉”自救也是不無可能。此刻，漢能太陽能汽車這條路能否走通，還是未知，關鍵痛點就是缺少資金支持。
雖然太陽能汽車看起來遙遠，但深諳汽車行業發展規律的高衛民，卻對此充滿了信心。1958年出生的高衛民，曾任上汽工程研究院院長和并親手組建北汽集團越野車研究院。今年3月份高衛民加盟漢能，主導漢能汽車項目。
在他看來，相對于傳統的電動車，太陽能車不僅解決了“清潔”電的來源問題，同時作為移動能源，解決了電動汽車充電難的問題。更重要的是，“移動能源+”與“互聯網+”的融合作用，或許能突破電動車的發展瓶頸。
造太陽能車也造智能車
發展新能源汽車是為了解決環保問題，然而根據2014年的統計數據，我國68%都是火力發電，而火力發電本身在發電過程中，對環境的污染非常大，這也使輿論認為發展傳統的純電動汽車，從本質上看并未解決環保問題，加上純電動汽車受制于充電樁基礎設施建設，所以，需要大量的資源投入。
相對而言，太陽能汽車則不存在這些問題。“太陽能汽車本身就是最干凈的移動能源，”高衛民說。如果漢能的百萬輛太陽能電動車計劃能夠實現，未來街頭可能出現這樣的一幕：太陽能汽車在充電完成后，通過有線或無線連接，給毗鄰的純電動汽車充電。
作者：俞凌琳 來源：21世紀經濟報道 責任編輯：wutongyufg
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