無人機空中檢查百萬光伏電站
北海道電氣保安協會利用小型無人直升機檢查和診斷太陽能電池板的服務，已從2015年4月開始正式提供
飛行安全性與畫質的平衡若在標準條件下，無人機一次飛行可拍攝500kW的電池板。每次的飛行時間包括起飛著陸在內為10分鐘，可覆蓋約8000m2的范圍。電動直升機的飛行時間更長，為18分鐘，覆蓋范圍也更廣。
無人機通過更換電池，每天可飛行4次（圖8）。如果是輸出功率約為2MW、電池板設置數量較多的百萬光伏電站，正好是一天的工作量。
圖8：飛行一次可拍攝500kW的電池板，一天最多能拍攝2MW
通過更換蓄電池，一天最多能飛行4次（攝影：北海道電氣保安協會）
也有飛行一次無法拍攝500kW電池板的情況。比如因電池板的配置和地形原因，導致飛行線路的效率較低等。
飛行高度基本定為50～100m。低于50m的話，受風力的影響，飛行可能會變得不穩定；而高于100m的話，除了拍攝圖像的清晰度（圖9）降低外，安全飛行方面的風險也會升高。紅外相機的拍攝高度定為約80m。據稱，要想利用配備的320×240像素紅外相機獲得清晰的熱圖像，80m是極限。
圖9：飛行高度與拍攝圖像的清晰度之間的平衡也非常重要紅外相機在高度80m以內，
數碼相機在高度100m以內拍攝（攝影：北海道電氣保安協會）
作為例外，客戶要求拍攝發電站的全景照片時，會在《航空法》允許的250m以內的高度范圍內，以100m以上的高度飛行拍攝。
最低飛行高度定為50m的原因，除了太陽能電池板的傾斜角較大，會有強氣流上升外，據稱防風林的影響也比較大。
北海道有的防風林很多。很多防風林的高度約為30m。防風林周圍大多有氣流，飛到附近的話可能會被卷入氣流，導致墜落。高度上升到50m則不會受到這種影響。
從這一高度拍攝的話，能檢測到太陽能電池板上約2℃的溫度差（圖10）。除了某些故障導致的過度發熱外，還能掌握“雜草的陰影妨礙發電”、“旁路二極管啟動，出現不發電的部分”等狀態。
圖10：可把握約2℃的溫度差可以辨別故障造成的過度發熱、雜草陰影對發電的阻礙、
旁路二極管啟動造成不發電等情況（攝影：北海道電氣保安協會）
作者：加藤伸一 來源：日經bp社 責任編輯：wutongyufg
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