開不動的“神車”?
　　根據漢能公開的數據，Hanergy Solar Power太陽能全動力汽車質量為1400kg，表面覆蓋的GaAs柔性薄膜電池的最大有效面積為6m2，電池轉化效率為30.8%，年獲取太陽能電量可驅動行駛15000公里，滿足50%的家庭車輛年出行量要求。
　　不僅如此，該款車型還配備了超聲波擋風玻璃系統，諸如豪華可變式座椅、高精度GPS數據導航、車聯網系統、自動駕駛系統等高大上的配置似乎連特斯拉也無法匹敵。
　　但一些與漢能太陽能汽車有著密切往來的人士表示，這款車型實際上“根本開不動”。記者就此向漢能方面致函求證，但未得到答復。
　　截至目前，漢能這款太陽能全動力汽車并未對外發布任何實測數據，究竟其性能如何外界尚不得知。“表面看不出好壞，要經過實地駕駛測試，看看具體的數據才能知道車輛真實性能的優劣”，東風柳州汽車有限公司的一名技術人員向記者表示，一般而言，市面上的電動汽車一般百公里耗電量是15度左右，幾乎都需要依靠外部充電�！艾F階段要想完全靠太陽能發電來實現正常驅動駕駛很不現實，拋開成本不說，技術上就很難達到要求，”該技術人員表示，即使現在有概念車出來，真正商業化推廣應用也很難，“綜合成本太高，看看特斯拉的現狀就知道了，很難普及�！�
　　漢能副總裁高衛民也曾向媒體坦言，“這只是一輛概念車，真正的市場化產品還在開發中，投入市場的時間未定�！�
　　“首先舉個例子，現在手機用太陽能電池充電的有多少?汽車的質量是按噸來算的，如果連小小的手機用電問題都解決不了，怎么去解決汽車的太陽能用電問題?”楊小蘭認為，太陽能全動力汽車的概念很不靠譜。
　　漢能對外宣稱，其太陽能全動力汽車采用的GaAs柔性薄膜電池的轉化率為30.8%，每天可產生8度左右的電量。但有業內人士指出，上述數據僅僅是實驗室得出的理論數據，量產并大規模實際應用的話，不可能達到這么好的效果。
　　據上述蘇州益高銷售人員介紹，漢能與蘇州益高合作開發的太陽能觀光車需要外部充電才能確保日常駕駛�！八�只是一個電力補充，大概增加30公里的續航里程”， 據該銷售人員介紹，觀光車充滿一次電大概需要8~10度的電量，漢能的太陽能薄膜組件在光照條件好的情況下每天可以產生大概2~3度電�！疤�陽能供給的電量是有限的，具體得看每天行駛路程”，該銷售人員表示，如果每天跑50~70公里，還需要外部電池組等儲電工具補電。


作者：吳可仲 來源：中國經營報 責任編輯：wutongyufg