現在有一個更好的工程方案是在地下建造一個大型壓空儲氣室，經充分調查研究，這種地下工程對我國來說并不是一件困難的事。以上這項科學實驗工程是國家電網公司支持的。

　　記者：您怎樣看待未來電動汽車的發展?

　　盧強：電動汽車有一個不可替代的作用，就是鋰電池是成熟的，雖然鋰電池集中大規模儲能不可行，但可以用到電動汽車這種分散式儲能中。一輛電動車差不多是5000千瓦的蓄電功率，發展起來，全國就是一個很大的量。如果電動汽車在電網低谷的時候進行儲能，效益就是巨大的。

　　但電動汽車必須要使用智能電表，可以顯示以半小時為一個階梯的電價曲線。

　　而且充電樁和充電站必須是雙向的：車主可以高電價的時候賣電，低價的時候充電，這就變成了“鈔票回來”車(cashbackcar)，這樣極有利于實現電網調峰的目的。

　　記者：但現在鋰電池的回收是個難題。

　　盧強：是。所以需要我們國家抓緊立項，研究鋰電池的回收，防止污染。

　　記者：這種情況，電價制度也需要相應調整。

　　盧強：從經濟學角度出發，電價將來應當類似于股票市場，每日有個日電價曲線，它的變動可以是以小時為單位，發到每個車主的智能電表上。

　　記者：全球范圍內，您觀察能源行業在生產消費觀念和技術上正發生哪些讓您印象深刻的變革或創新?

　　盧強：我覺得是美國的頁巖氣。美國的地質條件很好，將來發展的潛力非常大。

　　我國尚有5億千瓦的水電亟待開發，再就是煤的氣化和具有固有安全性的分布式中小型核電站的建立。